我特别不喜欢那种走标准化流程评测车的人，拿拳头比划空间，拿仪器测噪音，用计时设备测百公里加速时间，绕桩什么的。

就拿静音来说，一味就是分贝值越低的越好，也不是啊，奔驰C想试一下走年轻化路线，多引点发动机声，运动模式换挡娇喘的元素，就该判死刑？

以分贝定好坏，就跟测铁皮定安全一样无理

然后百公里加速，难道我们天天把发动机拉到红区，压榨它的爆发力？

于是就有了个奇怪的现象，我的车跟你的车都是150马力，百公里加速都是9秒，为什么你的车开着爽快那么多？

油门踏板调校

这里面最典型的就是日系车跟德系车。日系车都喜欢把油门初段调得特别灵敏，轻轻一碰转速都提很多，给人感觉这车很带劲。然而再往深踩，感觉踩了跟没踩差不多。

而德系车，特别是宝马，会把油门调得极具比例感，踩多少有多少。所以如果一个驾驶风格温柔的人，分分钟可能会觉得飞度能跑得比宝马3系还快。

宝马的油门踏板，比例感就非常好

改装界就有一个叫电子油门的东西，什么硬件电脑都不改，就装个电子油门车子的动力响应就好很多，感觉像车子突然变轻。

其实这原理就像日系车把油门调灵敏一样，装了电子油门轻踩就能有半踩的效果，半踩就是深踩，不是车子变快，是电脑帮你把驾驶节奏提快而已。

变速箱性格

最新一代的思域百公里加速能快到七八秒这个水平，很大程度就归功于CVT变速箱。测加速，一脚到底，发动机一直高转，不用换挡，起码能快半秒。

但是真正开起来CVT是最觉得慢的，没有换挡的感觉，就像看猫和老鼠关了声音， *** 程度大打折扣。

CVT变速箱理论上跟电瓶车一样没 *** 档位

另外一个极端就是宝马变速箱、大众双离合、保时捷PDK这些，换挡神快，每次换挡转速指针都是很有力量地刷刷动，这就带感多了。

所以开小马力配双离合，PDK的人都有种感觉，这车不快但是变速箱贼快。

最后再说下手动变速箱。我们开车需要动力，大多都是在超车。而手波车，切个挡动力马上来，相当于舒适模式运动模式随心切换，当然开着感觉爽了~

所以也就有了这么句话，手波车没什么动力不够用的，只有脑袋不够用~

驾驶氛围

这里说的不是性能车排气噼里啪啦，发动机声低沉浑厚那种氛围，说的是我们民用车的一些主观感受，像单薄高速飘行车质感这些东西。

老一辈的人有个说法，减速玻璃。实际上根本没这东西，那是悬挂好，空气动力学好，静音好，发动机动力好这些组合出来的结果。这结果就是不知不觉这车就开快了，还特别稳。

最简单的，劳斯莱斯幻影半踩油门百公里加速跑个9秒，飞度全油门百公里加速10秒，是个人都会觉得飞度爽快。

开车方式

我也发现好多人开车常年不地板油，转速从不过四千转的，然后在那叫涡轮车不行，四缸车不行什么的。

要车快，人开得爽，最基本的是要驾驶技术硬，懂基本的机械原理。不然，送你法拉利也没什么用~