一辆大众迈腾 1.8TSI ，行驶里程10281 公里，发动机号为 BYJ。根据客户描述：该车在正常行驶时一切正常，只有在等红灯时或发动机回到怠速时，发动机明显抖动（700rpm－1800rpm）。我们再次确认了故障现象，在冷车时怠速几乎是正常的，但是当热车回到正常怠 速时故障现象明显。路试一切正常，动力没有明显的变化。
一、故障诊断过程：
首先用诊断仪 VAS5051 读取控制单元的故障存储：
1、在发动机控制单元内故障存储： 00022 - 凸轮轴位置传感器 G40 和曲轴位置传感器 G28 位置关系错误
2、在 ABS 控制单元内故障存储： 01314 - Engine Control Module 、013 - Check DTC Memory – Intermittent
3、检查发动机故障存储器－偶发
4、在自动变速器控制单元内故障存储： 01314 - Engine Control Module 013 - Check DTC Memory
其次，检查了火花塞和缸压。火花塞未见异常。使 用专用工具 VAG1763 测量缸压，缸压检测结果如图 1：
维修手册规定缸压范围为：11-14bar 显然这个缸压是不正常的，那么是什么导致了气缸压力 过高呢？缸压高主要原因有两方面可能：
1、积炭等原因导致的燃烧室容积变小 2、配气或增压等原因导致进气量过大。
根据故障存储的含义：G40 或 G28 传感器位置关系错误，分析故障产生在配气方面的可 能性较大，于是使用 VAS5051 示波器功能测试了 G28 与 G40 的相位波形，结果发现故障车的配气相位在怠速时提前调整太大，从而故障车在怠速时进气门提前开启，进气量太大，导 致进气波动及气缸压力高故障。 根据故障波形分析，故障点应该出现在进气凸轮轴调整上，首先用 VAS5051 执行元件诊 断功能测试 N205 电磁阀没有问题，进一步拆解进气凸轮轴内部的液压滑阀时发现滑阀有轻 微拉伤，至此，确定了故障点，更换了新的液压滑阀，故障排除。
故障原因分析：
液压阀卡滞引起进气凸轮轴角度提前，进而进气门提前 开启，进气量增大，导致缸压过高。进气波动致使车辆怠速 不稳。
故障处理 *** ： 更换液压调节阀，故障排除。 专用工具/设备：VAS5051 T10352
迈腾b7怠速抖动原因 迈腾怠速抖动给油就不抖了
