文/江浩

在电子产品的世界，有一个品牌永远站在鄙视链的最顶端——索尼。

你还在用iPhone这种街机？XPERIA 1了解下，世界首创搭载眼睛追焦功能的手机！还是索尼大法好；

你还在用Bose的降噪耳机？MDR-1000X了解下，它能根据听者的头部形状和佩戴风格定制其降噪体验，也就是说能根据你的发型来调整声音！还是索尼大法好；

你这相机是佳能的？你是个入门级玩家吧？都不如索尼的微单，买个A7不香吗?还是索尼大法好啊；

你还在玩儿SWITCH？任天堂的游戏机都是小屁孩玩儿的，PS5都出来了，还在等什么！还是索尼大法好；

千言万语汇成一句话——还是索尼大法好。最近美国CES开幕，索尼直接刷屏微博，除了意料之中的PS5到来之外，索尼还整来了一辆车——Vision-S。

索尼要造车？

作为一个SWITCH玩家，塞尔达公主都还没时间去解救，我对PS5自然是丝毫不关系。但和很多看到Vision-S的人之一反应一样—— *** ，索尼要造车了？

但紧接着深入了解了一番后得到答案，索尼暂时并没有打算自己造车。

这辆Vision-S其实是一辆“拼多多”，是索尼联合多家外部厂商打造的，其中包括了Nvidia（英伟达）、BlackBerry（黑莓）、Qualcomm（高通）、Bosch（博世）、Benteler（本特勒）、Continental（马牌）、ZF（采埃孚）、Gentex（镜泰）等。

这台原型车也是基于Magna（麦格纳）设计的newly-designed EV platform全新电动车平台打造而成。

给信徒们留下记忆

虽然说索尼暂时没有打算自己造车，但很明显索尼已经做好准备进入车圈，当然最有可能的方式是以供应商的身份。

毕竟索尼作为cmos传感器技术的巨头，索尼自然会意识到自己在自动驾驶领域的优势，如果再不做点什么，这真不像索尼的风格。

毕竟每一任索尼的社长都想留下一款辉煌的产品或者在新领域开疆拓土，这几乎成了索尼的传统。还记得曾经需要信徒们守护的“姨夫”——平井一夫的微笑吗？

魔性的笑容加上代表PS3的手势，“你看PS3虽然问题多多，但还是可以依靠信仰来守护的哟！”

现在，吉田宪一郎看上了车领域。

Vision-S目前还处于概念阶段，但其展示的却是索尼车载CMOS传感器技术，车内外共有33个传感器，可以用于自动驾驶，辅助避开障碍物等；娱乐方面，索尼在车内安置“360临场音效”，还在前排座位对面安装了全景屏幕。

你会突然发现，CMOS传感器技术、高清摄像头、音响、高清大屏——这要再配上一个支持PS5的HDMI接口，索尼大家族就在一辆车内齐活了。

信徒们会因此买单吗？

其实早在2018年，索尼已经推出用于行车记录仪或无人驾驶汽车的HDR影像传感器IMX 390 CQV，而丰田、宝马、梅赛德斯、奥迪等汽车巨擎已经开始采用索尼的图像传感器为其下一代新型汽车进行驾驶测试。

所以说Vision-S的到来，代表着索尼想要进一步扩张自己在汽车领域的版图，而从平井一夫手中接过接力棒的吉田宪一郎，作为索尼的第十一任社长也想要在智能出行领域开创属于索尼以及自己的辉煌。

吉田宪一郎在CES说了这样一句话，“毫不夸张地说，智能手机已经成为过去十年的大趋势，我相信下一个大趋势将是移动出行。”

这魔性的声音就好像大臂一挥，通知各位索尼的信徒，“准备好为索尼参与研发的新一代智能汽车买单了吗？”