15万预算，选择一台紧凑型SUV，是大部分消费者的购车需求。而对于这个级别的车型而言，大家的要求可能也比较简单，无非就是油耗低一点、空间大一点、可靠性高一点。而我们今天要聊的日产逍客，基本能兼顾到上述要求，同时，作为紧凑型SUV市场的“老将”，日产逍客如今仍拥有较高的关注度，且市场表现也比较出色。那从产品力的角度出发，日产逍客是否适合大众消费者呢？咱们今天就来好好探讨一下。

先来回顾一下日产逍客的基础信息，作为一台紧凑型SUV，逍客全系指导价区间为15.49-18.89万，价格中规中矩。不过，根据懂车帝报价，日产逍客终端价格区间为11.99-15.39万（成都地区），这样一看，日产逍客的价格还是蛮有吸引力。同时，日产逍客全系车型均为自动挡，这一点倒是蛮有诚意。

还是那句话，大家选车时一般不会盯着顶配车型看，咱们今天也以日产逍客次顶配的2022款 2.0L XV Prem.Pro豪华版领航版车型（下文简称：逍客）为例，来分析一下该车的产品力，需要说明的是，根据懂车帝报价，该车终端价格为13.88万，基本能实现15万落地，也符合15万选紧凑型SUV的主题。（注：配图车型为2022款 2.0L XV Prem.豪华版）

外观层面，逍客采用了典型的家族化设计，其整体视觉效果还是比较年轻，咱们也先具体聊一聊逍客的外观、颜值。整体来看，逍客的车身比例很协调，整体视觉效果蛮大气。具体来看，逍客的车头线条比较繁复，整体具有丰富的层次感。同时逍客的大灯组造型比较细长，视觉效果也较为犀利。

车身侧面，逍客的长宽高分别为4401、1837、1611mm，轴距为2646mm，在紧凑型SUV中，逍客的尺寸其实属于入门级水准。反映到车身上，逍客的整体视觉效果虽然缺少了一些气势，但整体显得较为精致。另外，逍客采用了18英寸的轮圈，视觉效果比较饱满，但其胎宽仅为215mm，尺寸中规中矩。

车尾部分，逍客的造型偏圆润，整体视觉效果比较饱满。同时，逍客采用了小溜背的设计，也让车尾显得比较灵动。另外，逍客的尾灯造型比较细长，其内部的灯带比较犀利，整体视觉效果还是蛮出彩。就外观而言，我认为逍客比较能满足大众审美。

内饰层面，逍客的整体布局稍显传统，放到如今的年代，逍客的内饰属于科技感不足，但实用性有余的风格。整体来看，逍客的内饰采用了标准的T字样式的布局，视觉效果比较大气。同时，逍客的中控台线条比较丰富，层次较为分明。不过，逍客仅采用了内嵌式中控屏、实体指针仪表的设计，整体科技感差点意思。但是，逍客内部又保留了大量实体按键和旋钮，能提升盲操作的便捷性。整体来看，逍客的内饰布局属于无功无过的设计，是否能接受该车的风格，还是要看大家自己的需求。

空间层面，对于SUV而言，空间、舒适性是重点，并且逍客还属于一台偏家用的SUV，空间更是绕不开的一环，咱们也来详细看一看逍客的表现。前面也说到，逍客的整体尺寸属于紧凑型SUV阵营中的入门级水准，这也对该车的空间利用率提出了更高的要求。实际空间方面，以我180cm的身高为例。

在逍客前排，调整好座椅后，我的头部空间余量为一拳，空间还是蛮充裕。同时，逍客的座椅采用了真皮材质，其柔软度恰到好处，舒适性还不错。不过，逍客仅主驾座椅支持电动调节，也未配备座椅加热功能，这一点还是比较遗憾。

前排座椅未动进入逍客后排，此时我的头部空间为三指，腿部空间为一拳，以该车的尺寸来看，其空间表现到还算够用。同时，逍客的后排座椅也比较柔软，乘坐舒适性很不错。但是，逍客后排仅带有常规的空调出风口、充电接口，其座椅靠背不支持调节，整体功能性也中规中矩。

后备厢方面，逍客的后排座椅支持比例放倒，根据实测，逍客的后备厢进深可从840mm扩展至1650mm，以该车的尺寸来看，其后备厢实用性还蛮不错。但是，逍客并未配备电尾门，这一点还是蛮遗憾。

对于10多万的车型而言，配置是提升用车体验的重点部分，也是提升产品竞争力的部分，咱们也来看看逍客的表现。首先，主动安全及智能驾驶层面，逍客配备了L2级智能驾驶辅助系统，同时还配备了并线辅助、倒车车侧预警等主动安全配置，其整体功能性比较全面，这在同价位的合资车中并不多见，值得表扬；

人机交互层面，逍客配备了车联网系统，且支持语音交互、手机APP控车、在线导航等功能，并且其在线地图为高德地图，这一点比较符合我个人的使用习惯，并且该车还支持OTA升级，也比较方便后期拓展；常规配置方面，逍客还带有全景天幕、内置行车记录仪、LED大灯、自动空调等配置。整体来看，逍客的配置虽然与同价位的国产车没法比，但其配置也够用。

动力及经济性方面，对于逍客这类偏家用的车型而言，我个人的观点是经济性更重要，动力够用即可。而逍客采用了2.0L发动机+CVT变速箱的动力组合，该动力组合在日产旗下车型中沿用多年，且广泛搭载，也经历了市场多年的考验，其耐用性和可靠性自然没得说。参数方面，逍客的发动机更大功率为111kW，更大扭矩为194Nm，根据懂车帝实测，逍客0-100km/h加速时间为11.76秒，动力表现稍显疲软。不过，在时速80km/h内，逍客的动力还是比较充沛，能满足日常使用需求。

经济性方面，在NEDC工况下，逍客的百公里油耗为6.2L，并且其支持加注92号汽油，以紧凑型SUV的定位来看，我认为逍客的经济性表现还是蛮出色。

底盘方面，逍客采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，这在同级车型中倒是比较多见。同时，逍客的最小离地间隙为183mm（空载），也能提供较强的通过性，在非铺装路面行驶时，也不会有太大的心理压力。在体验过程中，逍客的悬架其实也富有韧劲，其悬架风格偏向于欧系车型，面对路面的细碎颠簸，其拥有较强的滤振能力，而在快速过弯时，也能提供充足的支撑力。根据懂车帝实测，逍客在麋鹿测试中，入桩速度达到78.1km/h，其操控极限也比较高。

写在最后：作为一台紧凑型SUV，逍客的空间、舒适性表现都还不错，但座椅的舒适性配置还有优化的空间。同时，逍客的配置能满足日常需求，在同级的合资车中也拥有较强的竞争力。另外，逍客的动力表现中规中矩，但经济性表现蛮出色。整体来看，逍客其实属于一台标准的家用SUV，结合懂车帝终端报价，我认为逍客的整体产品力还是没什么短板，该车也比较值得入手。