哈喽大家好！逸车道第三方检测机构的高级豪车检测师逸哥又来到这里给大家分享检测故事了，在讲检测之前先聊一个问题也是我们很多人平时的想法：买二手车找专业检测机构费用高，不如找一个平日里自己熟悉的修车师傅帮看看，大差不差的买回去只要没啥大问题就行，我相信这是大多数人心里的想法，也是逸哥做检测师这么多年来很多客户的想法。

根据这个话题让我们来看看今天的检测，前不久一位来自远方的客户通过 *** 找到我们逸车道第三方检测机构要求派一位牛逼点的师傅帮他检测一下即将要入手的保时捷Panamera。

以上是公司 *** 发给逸哥的客户需求。很简单，客户的要求就是车子三大件没毛病就ok，其余啥的剐蹭喷漆甚至钣金都可以接受，同时也告诉逸哥他去提车的时候会自己带一个修车师傅一起去。

说实话，当逸哥知道这些情况的时候还是有些压力的，打个比方，如果检测完之后有部分内容和客户带的修车师傅检测的结果不一致，那么逸哥该如何说服客户来相信自己？如果客户选择相信修车师傅，那样的话逸哥的检测将会失去意义，同时客户也有可能会上当。

虽然有压力在身，但是逸哥坚信邪不压正的道理，只要自己检测到问题把证据放在客户面前，那么纵使别人千言万语也无法改变事实真相。

就在这样的情况下逸哥来到了和客户约定的地址，同时也看到了我们今天将要面对的检测主角：

车子是2013款 Panamera 4 Platinum Edition 3.6L，表显9万公里，售价：45万

保时捷Panamera这款车型从14年改款之后便获得国内众多客户的芳心，不过也有不少客户一直迷恋之前的大排量自吸发动机，而我们的客户就是后者，下来我们就要开始检测了，先围着车辆转一圈，看看车辆外观情况如何：

就这样围着车辆绕了一圈，没看到车辆外观方面有明显的剐蹭和划痕，之一印象还不错，下来我们就拿出仪器开始外观漆面检测，看看漆面如何：

滴.滴....就这样一下一下的检测车辆的外观每一个部位，结果数值显示都已经超了正常数值范围，有喷漆的数值也有钣金修复的数值，可以说是这个车的外观几乎没有一块是原车的。

不过上一句还在说没有一块是原车漆面的时候，突然在右前翼子板位置的数值又骤然降低，而且还低出了正常数值范围，这是什么情况？看来此车情况不简单啊，接下来的检测一定要更加小心！

外观漆面检测完毕之后收好仪器，拉开机盖开始机舱检测，看看时隔6年的保时捷机舱内部如何，打开的之一眼就是干净，除了干净真的在看不到什么，不过我们也不能操之过急。

我们先看机盖固定螺丝，这样的景象我相信傻子都能看出来问题，机盖肯定拆装过。

在看翼子板固定螺丝，固定螺丝也存在拧动痕迹，但是随着时间的推移和日积月累已经在上边形成淡淡的灰尘掩盖，但是痕迹依旧存在。

检查翼子板的螺丝看到边里的塑料盖板和机盖液压杆，可以明确液压杆也是后更换。

看边里的盖板固定螺丝，大小不一，拧动痕迹很明显，不过这没有多少影响，因为我们一会也会拆的。年龄大的车子在使用的过程中有维修或者清洗拆装此处也是正常的，不过我们要确定它到底是不是事故所导致。

好了，现在我们要花时间去拆机舱里的重要盖板了，把它拆下来仔细看看内部的情况如何。

拆下来之后我们更先看到的是水箱框架的正面螺丝，可以看到左右两侧的固定螺丝颜色不统一并且有拧动痕迹，可以确定至少有一侧是有问题的。

在看两侧大灯的生产日期2017年7月份，而我们的车子出厂是2013年，毫无疑问前部两个大灯也是后更换。

把视角转移到减震包位置，检查过后发现右侧的减震顶角固定螺丝有拧动拆装痕迹。

在右侧减震往下一些就是发动机机爪固定螺丝，请大家仔细看图片，螺丝的外侧根本看不到有位移痕迹，但是看螺丝的内侧，你就会发现有拧过的痕迹而且内六角的齿都有变形。

下来我们就把视线转移到纵梁位置，也是很多人买二手车最最关心的问题，我们看到右侧纵梁，这........还需要过多的解释吗？螺丝的拆装和修复敲击的痕迹依然存留。

目前为止我们把车辆的外观件和结构件都检查完毕了，可以说是惊喜不断，同时更是客户的心情从更好到最坏的阶段，不过我们还没到给客户汇总车况的时候检测继续！

检查发动机和变速箱发现发动机前部的正时链条外壳有漏油存在，具体什么程度现在我们无法判断因为只看到上部，还未看到下部什么情况，等我们检查完底盘之后就一切明了。

发动机重要心脏位置检查完毕，我们开始检查全车油液和易损件等，检查易损件和油液发现全车油液需要及时更换，皮带、张紧轮等易损件需要及时检修。

检测到目前为止可以确定的是此车前部有事故修复痕迹，而且是结构件事故修复，具体其余情况稍后我们在结局继续讨论，下来我们准备去检查车辆后部，看看车辆后情况如何：

拉开后备箱准备车辆后部检测......在我们检测的同时客户自带的修车师傅也在看车，不过看他的路子应该快结束了，等下让我们找个合适的机会探讨一下车辆情况如何：

打开后备箱，更先看到的是后备箱盖的固定螺丝，可以看到固定螺丝的外表漆面掉落，漆面掉落证明了此车的后备盖也是拆过的。

拉开后备箱的底盖板，这样看还是蛮整齐的，没看到有什么不对的地方。

当逸哥把上边的泡沫去掉看底部的保险盒、电瓶等一些重要装置的时候，看到配件表面停留着薄薄的一层灰尘，围板、底板等一切正常。

检测两侧的尾灯和翼子板内部的时候发现两侧尾灯固定螺丝有位移痕迹存在。

到这其实车辆的后部我们也看完了，对于此车的车辆后部的结果应该比前部的好很多，虽说有问题但是没有前部那么多，下来我们继续往下看

打开车门准备内饰的检测工作，然而..........修车师傅和逸哥刚好凑巧碰一起了，逸哥就小声的随口问了一句：你看这车咋样？

修车师傅：车况很板正，就外观有几块油漆修补的地方，其他没啥（这车谁买谁赚）。

（事后客户告诉逸哥说，如果没检测出这些问题让他看这车的内外真的太新了，修车的那边也一直给他说车子没大问题，而且是带着现金来的，准备直接购买的）

当修车师傅说完这话之后，逸哥就犹如吃瓜群众，啥也不知道了，是他在测试我还是真的没看出来呢？这都成为了疑问，不过没关系逸哥相信，检测完之后任何事情都会水落石出，所以检测继续。

检查车门限位器固定螺丝，大家注意螺丝的周围：这么一看好像没啥问题啊！仔细看螺丝边里的一圈，白色的位置，其实是漆面拧掉的痕迹，也是位移。

检查完内饰的外观件我们开始正式检测车辆内饰，打开仪表台的侧面检查仪表台支架和保险盒是否存在水淹修复痕迹，检查过后未发现有修复痕迹，不过在检查的时候却发现一个小惊喜，这里边竟然有一个GPS（这样的GPS大家不要惊慌哟，现在车辆在贷款买的时候贷款公司和银行都会给车辆安装GPS，这个估计是还没来的及拆掉，应卖家要求逸哥帮他把这个GPS给拆掉）

看....拆完了，然后又对内饰进行其余检测，未发现有异常，现在我们进行下一步检测....

坐进车内检测内饰功能按键。

通电点火，先让车辆仪表系统自检，自检完毕仪表系统一切正常，表显示9万多公里。

下来我们检测中控仪表的功能键等，一系列操作下来发现空调制冷异常，其余暂未发现异常存在。

内饰的其余检测也基本结束了，除了一些瑕疵之外，目前还未发现大的问题，接下来准备车辆电脑检测：

先对车辆的故障系统进行操作，看看车辆重要系统是否存在故障，扫描下来的结果大家也可以看到，除了我们检测到的空调问题故障之外，还有几个电路故障，不过这几个貌似影响不大，看来这块的检测还不错，继续数据流检测：

数据流检测我们要看车辆的公里数真实性以及变速箱的情况，对于保时捷PKD变速箱大家都知道一个功能：弹射。我们需要了解这车之前的暴力驾驶情况，检测数据流发现公里数存在调整记录，但是未存在暴力驾驶弹射情况。

按照我们正常检测的步骤现在应该就是路试环节了，不过就在逸哥去找客户说路试的事后，客户表示现在天都黑了，路试啥的最后在说，你先看底盘，车况不好没有试的必要.....然后我们就跨入今天的底盘检测

卖家将车辆开到举升机上边，没人操作的了这仪器，而举升机的主人又下班了，这怎么办？好在逸哥之前修车几年，对这些仪器操作还是比较熟悉的，然后就由逸哥操作仪器把车辆给举起来了。

举起来的之一件事情就是拆底护板........（日常操作）

看车辆悬挂位置，此车是空气悬挂，大家看到此景象可不要以为是在漏油哦！因为前几天国内大部城市雨水不断，有的地方甚至暴雨，而我们今天检测的这个城市也是刚经历过风雨的洗刷，所以你明白了吗？这是水。

在看车辆后防撞梁位置可以清晰的看到后防撞梁的固定螺丝没有拆装痕迹，看来车辆的后部撞击修复就是外观的位置，还未伤到结构件。

往前看.......到变速箱的固定机爪位置，此图有点模糊，但是大家应该还能看到固定螺丝的拧动拆装痕迹吧！

拉近看细节，还有话说吗？就是拆装过的。

当我们在检查发动机、变速箱底部的时候发现发动机底部油底壳漏油，油泥一大片，无需解释。

这个位置好像很隐蔽，但是逸哥通过缝隙看到了一个情况，想办法拍下此图，此位置是发动机变速箱的结合处曲轴后油封，这里也在漏油...而且迹象已经很明显了。

在看其余的时候发现方向机也开始有漏油的痕迹了，大家可以看到吧？从密封位置开始一点一点的往外渗了....相信没多久就会更厉害，甚至都有需要更换方向机的可能性。

到方向机这里可以说是我们今天的检测也即将划上一个句号，等一下....咋啦！尿急...我要去厕所。

当出来的时候夜色黑了，拍照留念雨后的夜色，同时也给客户发消息：哥， 你来一下卫生间，我把车辆情况给你说一下，那里边人太多了，不太方便说：

客户也过来了，我们就在外边开始了车况的沟通：

逸哥在说车况之前问了下客户：那个修车师傅看完的那么早，他给你怎么说车况的。

客户：他说这车就是外观修复啥的，前边保险杠、大灯这些更换，我认为没啥！还不错，你这边看的咋样。

逸哥拿出手机把车辆有问题的照片全部都翻出来给客户一一讲解：

车辆外观几乎全车漆面后修复，右前翼子板后更换，车辆大灯尾灯这些基本都是后更换了，且右前纵梁还有修复痕迹存在（明显的修复照片），发动机变速箱有拆装过痕迹，发动机这些存在多个漏油地方，公里数调表等。

客户听完逸哥的描述，再次问逸哥：你确定这样的情况？拿出照片一一给客户翻看！事实摆在这里，然后客户说他知道了，这车他不要了。

在这里客户还给逸哥透漏了一个小秘密就是这车还是由这个修车的师傅和卖家砍价啥的，因为客户是外行又不懂车，所以他信任这个师傅，就让他帮忙。

随后逸哥就和客户告别，离开我们今天的城市，继续下一个城市的检测.....

谁曾想逸哥刚上高铁，客户发微信说他们也走呀！他机票都定好了，让逸哥路上注意安全，随后我们又在微信上谝了一会，大家看看客户的心里感受。

换做是你，你说坑不坑？反正客户最后的回复就是：坑大了！咱别的不说就冲卖家的一句话就暴露出问题所在：卖别人都卖五十多，卖你45更低的价格了。

大家分析一下此车的市场行情可以说是报价均在50左右，而此车的报价是45，本身在价格上就已经是一个坑，车况呢？可想而知，大家要记住在汽车这个行情尤其是二手车这个行业好货不便宜、便宜没好货，即使真有好货又便宜的在咱个人头上来的几率多大？全国上万的卖家盯着市场呢！

OK,今天的检测故事就给大家讲到这里，相信大家看完之后都会有不同的感受，评论区逸哥等你！

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