现代汽车的新款途胜能否在日益流行的中型 SUV 细分市场中击败老款但常年更受欢迎的马自达 CX-5？

概述

虽然马自达 CX-5 长期以来一直是更受欢迎的中型 SUV 之一，但该细分市场的绝对受欢迎程度意味着马自达面临着一场战斗。这个细分市场很受买家欢迎。自今年年初以来，已售出超过 125,000 辆中型 SUV。

它也受到制造商的欢迎，他们正在稳步酿造和炮制新的选择供买家选择。这一细分市场的一个重要例子是 2021 年现代途胜。

虽然马自达经常因其造型和美学而成为强大的参与者，但这款新一代途胜——一款拥有独特设计的全新车型——正在寻求颠覆苹果车。

抛开风格不谈，中型 SUV 需要是一款实用且舒适的家用车，适合在城里闲逛和偶尔的公路旅行。

这两种选择哪个更好？长期流行的选择，还是新进入者？让我们来了解一下。

介绍

现代途胜

如果您想在澳大利亚更具竞争力的新车领域获得关注，您需要新鲜的产品来吸引大众。具有有趣设计的新金属，将吸引潜在买家仔细观察。

这是现代的计划，至少在其最新的中型 SUV 2021 款现代途胜中是如此。我们已经将34,500 美元加上公路成本进入了图森系列，看看它是否有任何好处。

虽然 Tucson 的铭牌可以追溯到 2000 年代初，但这款新一代 2021 现代 Tucson——它使用了现代和起亚所有最新的前轮和全轮驱动中型到大型车型共享的新平台——是新鲜的。

对这款新图森的初步印象无疑是积极的。虽然中型 SUV 是外观和感觉有点平淡的风险更高的细分市场之一，但现代显然为这款新车型增加了大量独特的路边吸引力。

然而，动力总成选项——目前已经排除了电气化之类的选择——似乎与外观表现不同。

对新型号的真正考验通常在其基本规格中进行，其中隐藏的花哨技术和闪光饰面较少。

我们的基本规范图森装备有基部动力系选项，这是在纸面上的至少令人印象深刻：自然吸气2.0升4缸汽油使得115KW和192Nm通过正在运行的六速自动变速器的前轮。

其他动力总成选项包括 1.6 升涡轮增压发动机和 2.0 升涡轮增压柴油发动机，尽管这两种发动机都比基本汽油车型的计划晚了一点。

相反，我们的同名等级需要以其基本特征给人留下深刻印象：机舱、人体工程学、空间和舒适度。让我们陷入其中。

马自达CX-5

仅次于 RAV4，马自达 CX-5在这个细分市场继续飙升，随着时间的推移，它只会变得越来越受欢迎。为其他套装提供时尚且几乎优质的替代品，很容易理解为什么 CX-5 如此受欢迎。这一事实在2021 年的马自达 CX-5 Maxx Sport 中可能更加明显，它比基础车型更上一层楼。这一次，我们正在测试 2WD 汽油版本。

这不仅仅是紧跟 CX-5 后跟的 RAV4。长期以来的细分市场中坚力量本田 CR-V仍然存在，日产、起亚、现代、大众甚至 MG 的引人注目的选择也仍然存在。这是一个拥挤的细分市场——实际上是澳大利亚家庭买家的新战场。在郊区的车道上找到双驾驶室和中型 SUV 是很常见的景象。因此，争夺澳大利亚买家的心和钱包的斗争非常激烈。

Maxx Sport 位于底座/底座 Maxx 上方，运行相同的机械基础，但增加了一些设备。LED 大灯和雾灯是标准配置，还有 LED 尾灯、感应雨刷和 17 英寸合金轮毂。我们的测试仪的价格为36,490 美元（不含上路费用）。CX-5 系列的起价为 31,190 美元，更高价为 52,380 美元，均不含上路费用。

CX-5 不是该细分市场中最锋利或最前卫的中型 SUV，但它在 RAV4 之后的细分市场中排名第二，这证明澳大利亚购买大众喜欢它所看到的。虽然设计不一定是一场人气竞赛，但无论您从哪个角度看，都很难与 CX-5 剪裁的时尚身材争辩。

里面

现代途胜

有几个关键指标表明您处于基本规格图森。实际上，您在上车之前得到的之一个重要提示是：没有无钥匙进入。一旦你进入，在没有越来越普遍的按钮启动的情况下，打开汽车也需要你插入和转动钥匙。

8.0 英寸信息娱乐显示屏下方是您的手动空调（无气候控制），您坐在舒适的手动可调座椅上。但从好的方面来说，图森内部有一些不错的触感，有助于很好地提升体验。

首先，方向盘是真皮包裹的，手感不错。加上大小适中的信息娱乐显示器，整体设计感觉现代，有点令人耳目一新。

坚固的中控台尺寸适中，提供足够的存储空间以及中央堆栈下方的空间和您的两个常规杯架。电源插座包括一个无线充电板 - 对于基本规格的汽车来说是罕见的 - 和两个 USB-A 接口。

2021 Tucson 的第二排很棒，原因很简单：空间。它有很多，让成年人可以非常舒适地适应——即使有人在前面是长腿。

虽然我自己的孩子不再坐在靠后的后排座椅上，但我可以说，当我们开车四处走动时，座椅靠背上没有舞动的脚是第二排空间充足的另一个积极指标。

第二排有通风孔和 USB-A 电源插座，折叠式扶手上还有杯架。每扇门都可以放一个饮料瓶，廉价座位的能见度也很好。

您可能一开始在图森中没有注意到的一个小细节是第二排座椅的倾斜靠背。除了有时可以帮助成年人变得更加舒适之外，我还发现这种额外的调整在安装儿童座椅时又好又紧。

由于 Tucson 的总长度为 4630 毫米，因此这款靴子也是一款不错的产品。这比即将推出的型号长 150 毫米，从而为整个内部空间提供额外的空间。它的539L (VDA) 在五座配置中表现出色。将第二排平放（它确实会平放），您就有 1860 升的存储空间，可以随时进行点击收集家具冒险。太糟糕了，你现在不能享受便宜的热狗。

马自达CX-5

在机舱内，Maxx Sport 配备双区空调、自动调光后视镜和按钮启动，以及外观坚固的布料装饰和手动座椅调节。皮革饰边的方向盘为定价范围的较尖端增添了一点点溢价。

这无疑是长途或短途驾驶的舒适驾驶室。家庭购买者的一个重要因素。布制座椅看起来耐磨且舒适，而且设计感——缝线、开关装置、塑料装饰和柔软的表面——都感觉高于价格点。虽然有一些接触点比树上的 CX-5 变体更难，但这是可以预料的，并且在这个价位的大多数型号中都很常见。

储物空间也很整洁，大门口袋里有瓶架、合理的中控台垃圾箱、不会妨碍驾驶员的杯架、头顶上的铰链口袋可以放太阳镜，还有一个架子可以放手机变速杆。

对于家庭来说，中型 SUV 细分市场确实变得棘手的是进入第二排。虽然像本田 CR-V 这样的车辆比大多数车辆有更多的空间，但如果家里有更高的青少年，CX-5 就会很紧张。在我六英尺的驾驶位置后面，你可以再装一个六英尺，但你不希望那个人必须坐在那里超过一个小时左右。尽管如此，对于城市周边的工作，第二排的舒适度还是不错的。

在第二排，您有足够的净空高度、视野开阔的深温室、通风口和两个 USB 接口，供孩子们为他们的设备充电。中央扶手向下翻转，配有杯架和一个小储物箱。

后备箱空间也是课程的标准，442L使用第二排和坚固的行李箱盖。那个盖子随着尾门升起，移开你的路——聪明——第二排可以40:20:40分折。后部有杠杆，可以轻松移动，而且速度也很快。货物地板下的全尺寸备件是公路旅行车主的重要组成部分。

信息娱乐和连接

现代途胜

即使是基本的 Tucson 也提供了坚实的 8.0 英寸数字空间，尽管这是获得它的唯一等级。向上移动规格阶梯，您将拥有一个 10.25 英寸的显示屏。

升级后的系统也有更多功能。虽然我们的系统具有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，但它缺少数字收音机和本地导航。对于我们这些在城市中需要销毁数据的人来说，这没什么大不了的，但更偏远地区的人可能尤其更喜欢内置导航。大屏幕系统也切换到有线智能手机连接。

操作系统是一个很好的操作系统，被证明很容易浏览。显示屏两侧的按钮和用于控制的方向盘以及音量拨盘有助于实现这一点。

驾驶员前方有一个 4.2 英寸的多功能显示屏，可提供典型的信息范围：数字速度读数、行车电脑和其他基础知识。胎压监测通过这里，这是对图森的一个很好的安全补充。屏幕两侧是一组传统的模拟仪表。

马自达CX-5

专有卫星导航是标准配置，这将为那些不想依赖智能手机的人提供帮助。还有一个 8.0 英寸 LCD（有时）触摸屏，但我们稍后会讲到。六扬声器音频系统运行 DAB，具有 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接。一个遗漏是缺乏数字速度计，但话虽如此，模拟仪表却整齐地执行和可见。

到触摸屏上的点。较旧的 MZD 系统开始显得过时，但它可以毫无问题地完成它需要做的事情。确实需要改变的是控制它背后的 *** 论。在休息时，您可以使用触摸屏，但一旦移动，您就需要恢复到完全不协调的旋转表盘。是的，你可以解决这个问题，但我们现在都已经习惯于使用触摸屏了，让该系统始终工作对更多人来说更有意义。

我们的 CarPlay 连接自始至终都完美无缺，而且 MZD 系统大多足够灵敏，可以做出响应。有时它似乎需要喘口气，但这种停顿并没有长到令人讨厌。如果智能手机镜像不是您想要或不需要使用的东西，蓝牙连接也提供了一个可靠的选择。

安全与技术

现代途胜

Tucson 上的标准安全设备非常好，并获得了现代所谓的“高级 Smartsense 安 *** 件”。这包括盲点监控、车道保持辅助、带有骑车人和行人检测的前向碰撞避免（现代对自动紧急制动的术语）、轮胎压力监控、智能限速辅助、自动紧急制动的路口和转弯检测、后方停车传感器和倒车摄像头。

它错过了更先进的盲点摄像头系统、倒车防撞辅助以及 360 度摄像头。对于这些元素，需要研究顶级汉兰达规范。

由于是新车型，现代途胜尚未通过当地碰撞测试机构的碰撞测试。然而，就所包含的设备而言，它的安全证书似乎非常好，而且 2021 Tucson 与许多五星级起亚和现代在类似的 N3 平台上共享骨头。

马自达CX-5

正如您对马自达所期望的那样，安全已得到全面满足。有车道保持辅助、盲点监控、后方交叉路口警报、自适应巡航控制、后视摄像头、后方停车传感器和轮胎压力监控系统。六个安全气囊是标准配置，还有两个 ISOFIX 点和三个顶部系绳点。早在 2017 年，CX-5 就被评为五星级 ANCAP 级别。

物有所值

现代途胜

因为现代已经对这款图森的内部进行了一些不错的规格修饰，所以基本等级很可能是最物有所值的地方。然而，这里有一个警告。

如果你想要更多的咕噜声和四个从动轮（让我们面对现实，大多数人都会），那么这是一个有争议的问题。因为你会看到更高等级的图森来捕捉涡轮增压发动机和全轮驱动。

从那里开始，您可以进一步消费到 Elite 和 Highlander 的规格，柴油动力的 Highlander 需要花费 52,000 美元，外加道路费用。如果您想花更多的钱，还可以选择每款车型的内外升级 N-Line 美学套件：19 英寸合金轮毂、前后 LED 灯、更大的信息娱乐显示屏、皮革和绒面革座椅，以及一些特殊徽章。

考虑到基本规格的成本为 3500 美元，就物有所值而言，这是值得考虑的。

事实上，现代汽车并没有让这个基本模型在规范藤上枯萎，这对其价值凭证有很大帮助。更昂贵的竞争对手的标准套件可以省略轮胎压力监测和无线智能手机充电板，但您可以在图森基地找到它们。

虽然价格比上一代有所上涨，但尺寸也有所上涨。使用类似的基础，图森现在在各个方向都变大了一点。但是多亏了这些新骨头，它同时设法保持了一点点轻。

马自达CX-5

马自达的范围享有五年不限公里保修，每 12 个月/10,000 公里需要维修一次。对于普通澳大利亚买家来说，这意味着每六个月左右提供一次服务。

在前 50,000 公里内，根据马自达的上限价格计划，这些服务的成本从 330 美元到 360 美元不等，必要时还有一些小额的空调滤清器和制动液费用。与大部分竞争对手相比，CX-5 的运行成本正好符合我们的预期。

驾驶

现代途胜

与上一代相比，这款新款途胜的功率和扭矩都倒退了一步。虽然这两款发动机在纸面上都是2.0 升自然吸气式汽油发动机，但实际上更好的是被取代的发动机 - 再次在纸面上 - 具有 122kW 和 205Nm。

仍然符合欧 5 排放标准，并且仍然通过六速自动变速箱运行，但您看到的是115kW（下降 7kW）和192Nm（下降 13Nm）。变化主要归结于该模型转向多点燃油喷射，而上一代使用直接喷射，尽管发动机设计本身被描述为新的。

虽然这款新的图森更大、更多地装载了技术，但它已经成功地从皮重中减轻了几公斤，甚至可以帮助分类账。

这是一种动力系统，可以很好地完成这项工作，但仅此而已。虽然足够好，但与来自广泛细分市场和模型的稳定伙伴之间的更强大的动力传动系统相比，它感觉不足。

您在效率方面也不是更好的。自然，像丰田猖獗的 RAV4 这样的混合动力车在这个意义上占主导地位。但是来自其他制造商的更小、更先进的涡轮增压发动机也有 2.0 升非涡轮发动机和六速自动节拍的更基本的组合。

在我们驾驶汽车的这段时间里，包括城镇驾驶和高速公路驾驶的完美结合，我们记录的每 100 公里油耗为9.3 升。它是可以接受的而不令人印象深刻。

撇开直线性能不谈，在我们使用它的时候，图森被证明是一个舒适而轻松的城市周边驾驶伴侣。乘坐质量是一个特别的亮点。您会注意到这些 17 英寸车轮提供了大量侧壁，这无疑有助于图森以令人印象深刻的风度吸收崎岖的道路和更大的缺陷。它似乎有利于乘坐质量而不是操控性，但在拐角处不会感觉漂浮或船型。就适合用途而言，我认为图森号拨得很好。

转向也很适合手头的工作。这些天对于现代汽车来说这是非常典型的，但我很惊讶地发现图森没有像过去的现代车型那样具有特定的澳大利亚骑行和操控性。澳大利亚的曲调通常会给转向感觉增加一点额外的重量，但我认为尽管图森采用了全球骑行和操控套件，但我认为我不能真正指责它。

马自达CX-5

在自然吸气的2.0升四气缸汽油发动机是意料之中的在该段的2WD当然确实，生成115KW和为200Nm，而同时有来自其它制造商更强大的产品，他们与成本相关联的攀登。联合循环的 ADR 燃料要求为 6.9L/100km，在测试中我们使用了指定的 9.8L/100km。虽然大部分细分市场都在类似的燃料数量附近徘徊，但混合动力 RAV4 作为细分市场的基准，将所有东西都吹出水面。

正如您对任何类型的马自达所期望的那样，方向盘后面的感觉具有运动优势。停止/启动工作得足够迅速，不会被打扰，也不会让我们想要不断地将其关闭。虽然发动机确实需要转速才能真正让 CX-5 启动，但它并不介意这样做，而且从不听起来像是在喘气。

无论是在城镇周围还是在高速公路上，发动机都可以轻松完成要求的工作，即使您确实觉得可能会欢迎更多的咕噜声。并不是说 CX-5 很慢，而是其他人做得更容易一些。运动的，有时是刺耳的引擎音符与 CX-5 其他地方的改进有点不一致。诸如乘坐质量和机舱改进之类的东西感觉比要价高出一步，但引擎提示和对机舱的侵入却没有。这是一个轻微的抱怨，但仍然是一个抱怨。

发动机与变速箱的平稳性相得益彰，这再次提出了降低传动比和变矩器的情况。它以任何速度在城镇周围顺畅有效，并且相对轻松地完成工作。

响应性和丰富的转向有助于运动证书，它可以轻松控制比中型 SUV 更具运动性的车辆的前轮，但公平地说，我们希望马自达能够做到这一点。哪里有 MX-5 DNA 和智能，不是吗？虽然骑行在路段较坚固的一侧出错，但它永远不会不舒服、刺耳或崩溃。马自达在绝缘性和性能之间取得了令人印象深刻的平衡，这种平衡使您可以在城镇中享受愉快的驾驶体验。

结论

在这两款中型 SUV 之间选择一个赢家很棘手，因为它们的评级非常接近。

虽然 CX-5 在收视率方面确实领先于图森，但这里有一个很大的赛马因素。

新一代途胜增加的整体尺寸产生了良好的内部空间，尤其是第二排感觉很好。Tucson 出色的乘坐质量也需要表扬。

CX-5 在城市周围的乘坐质量方面也是令人印象深刻的表现，尽管它稍微更坚固，更具运动性。

虽然这两款 SUV 都提供了不错的自然吸气动力系统，可以在城镇周围很好地完成工作，但热衷于一点额外动力或机械魅力的买家会在不同的规格级别上环顾四周——尽管成本更高。

除了更宽敞的第二排，图森的一个优势是具有触摸屏功能的更好的信息娱乐显示屏。

马自达的系统还不错，但是当您在旅途中时，旋转拨号确实需要一些时间来适应。

然而，CX-5 确实倾向于大踏步前进的地方，是整体更好的内部体验。关键地方有一些优质材料，在这个比较中，这比图森更具优势。

如果您要在这款首选家用车的方向盘上花费大量时间，那么内部的那些额外小触感真的可以大有帮助。