大家有没有注意过农村的道路现在变得越来越现代化了，想必大家都听说过要想富，必定先修路，所以国家大力扶持农村道路的建设，来推动农村人民走向致富的道路。在农村之前都是土路，国家就进行了修建水泥路，以此方便人民的生活，但是所修建的路是有些窄的，在这种水泥路上只有一个小车能够通过，如果是两个车想要通过，那就相当考验技术含量了。那既然如此不方便为何不加宽道路，这是为什么呢？扩宽道路不是会让人们更加方便了吗？难道是因为资金下发得不够吗，还是因为人们懒得扩建呢？那就和小编一起来了解下公路的秘密吧。

公路的修建规范

我国对修路是有一定的规范的，针对不同类型的公路是有不同的标准的，公路级别是分有五个等级的。如果是在修建高速公路，就需要按照高速的级别来建设的，农村需要修建公路的话，是被划分为建设四级公路的标准，四级公路我国规定的宽度就是在3.5米左右，所以现在大部分农村的公路都是3.5米。

在之前人们农村的经济发展是有点落后的，主要的交通工具都是自行车和摩托车，这个宽度的公路对当时的人们是完全够用的，所以就不太需要更高级别的公路。随着社会快速的发展现在人们生活水平越来越好，人们逐渐添置了车产，而现在的一些车型都是比较宽的，这时路的宽度就明显变窄了，就出现了堵车的情况，既然路的距离已经完全不够用了，那为什么还是修3.5米？

如何进行改善农村公路

农村也在发展得越来越好，那国家对于农村地区是不是应该改变下农村公路的级别呢？是不是可以适当地加宽些呢？大家是不是都有这样的疑问，但是改变农村道路并不是简单说说就可以的，而修路不仅仅是考虑人们通行的问题更是要和实际情况联合起来，在国家修建道路时修建的费用国家并不完全承担。按照规定，在每公里的道路建设国家会进行补贴五万元。

如果是道路要进行硬化的话就需要一公里补贴一万元，如果这些资金不够修建的话，那就需要人们来均摊这笔钱，为了公平起见人们会对每家的人口来进行分摊，这样一来如果是人口数量多的家庭是一笔非常不小的开销，如果这个家庭生活是比较困难的，那他们肯定是拿不出这笔钱的，还有农村大部分的年轻人都去城里打工了，那修建路的资金就更难集齐了，资金的紧张也就会导致修路的材料降低等级，路面也变窄。

改善公路的几大难题

公路修好了也是需要维护的，在长时间的摩擦下公路可能也会出现裂开和道路不平，如果路面上的车超过了公路所能承受的压力，那公路就会的表面非常有可能被压塌，就需要人们进行维修，在维修时也时唯一可以对路面进行拓宽的绝佳机会，但是想要拓宽就需要考虑很多问题，就是可能就需要对人们的地进行征收，但是地对于农民是非常重要的，如果农民的地变少，那就会有个直接的原因导致人们的经济收入直接减少，很少有农民愿意把家里的经济来源给出去，所以拓宽路面还是有点难度的，还有就是资金了，这也是一大难题。

那农村的道路就无法改变了吗？其实国家也关注到了这些原因，并因此提出了一些相关的政策，还提出四好公路概念，那这概念就是指在建设公路时要有四好就是建好，护好，还要管好公路更要运营好公路，不仅仅要把公路的表面加宽还要提升公路的内部质量。我国在一些发展较好的农村地区，进行了一项新的农村公路建设，就是把原来所修建的水泥路，逐渐的换成柏油路就是我们常见的沥青路，这种沥青路相对水泥路来说质量是比较好的，沥青这种材质就是比水泥更加耐用，对车辆也会减少一定的损坏，还有一些地区在修建时向当地提出的更低标准四米，还有很少一部分的农村还修建了六米宽的双向的车道，有统计在我国现在有一百多公里的农村公路已经进行了改进，现在农村所修建成功的公路已经达到了四百多公里。

我国还树立了小目标在2025年我国农村公路的总里程要达到五百万公里的目标。而公路就像是人体的脉络，脉络通畅人体才能更好地运转。就算我国现在发展得越来越好，国家力量也越来越强，相信在未来公路的这些问题也会被成功地解决。好了本期的内容到这里就结束了，感谢大家的观看，我们下期再见！