从事汽修行业记载，大概卡车见过的最多的问题就是发动机水温高，尤其是炎炎夏日，今天潍柴发动机小编教您自己分析。原因大概分为两种:一是本身散热就不好,二是发动机所产生的热量超载。

之一类有以下几种原因:

1.水泵 打开水箱盖，启动发动机，使发动机进行高速与低速的交替运转，同时察看水箱中的水是否有明显滚动现象，若有则可认为水泵正常。

2.节温器 拆下节温器，检查潍柴发动机节温器的开启温度。将节温器和温度计悬于盛水容器中，然后加热容器，察看节温器的开始开启温度，继续加热，记下节温器的全开温度，检查这两温度是否在合理范围内。最后停止加热，待水温降到82℃以下，检查节温器是否在关闭位置。否则，节温器需修理或更换。

3.水箱（含散热器） 检查水箱表面是否有积垢，散热风道、水箱内部水流通道是否通畅。必要时或有条件时可请专业人员拆开清洗。

4.风扇 检查风扇叶片是否破损、严重变形或装反，有无摆振现象等。若有则当即加以排除。

5.风扇皮带 用手按压风扇皮带，查看松紧程度是否正常。如果皮带较松，那还要进一步检查风扇皮带有无打滑现象等。

6.导风散热系统 水冷发动机多采用吸风冷却。水箱两侧空气不能产生对流现象，除水箱散热风道处相通外，其它部分均应隔断。不容忽视的是，很多机器使用一段时间后，阻隔材料老化脱落严重，使得水箱四周有了通气道，减少了通过水箱的空气流量而引起高温。在实际维修中，这种情况较多。

7.发动机机体积垢太多 检查发动机外壳、水道是否积垢太多，若是则应清理干净。

第二类有以下几种原因:

1.运动部件的过度磨损 气缸套、轴瓦等运动部件过度磨损后，在机器运动时会产生额外的热量，如果这些热量超过一定值，也会出现水温过高现象。

气缸套过度磨损时，往往伴随下列现象：

①发动机功率有所下降；

②烧机油现象；

③废气排放量过大。

轴瓦过度磨损时通常伴随的现象有：

①机油温升加快；

②机油压力在油温升高后明显下降；

③有沉闷的敲击声。

2.供油时间不正确 若供油时间不正确，则发动机启动困难，动力下降，并伴有不正常的排烟现象，供油时间太早或太晚都会有明显的敲缸声。

3.冷却水太少，机油量太少 检查水量、油量是否正常，不足时补齐。

4.超负荷运转 确认机器是否长时间超负荷作业，若是则立即改为正常作业，过一段时间后再检查水温是否正常。

5.进气量不足

(1)检查空气滤芯是否堵塞；(2)空气滤清器进口处有否堵塞现象；(3)涡轮增压器是否损坏；(4)涡轮增压器与发动机进气口连接处是否破损。若是，则应采取相应措施加以解决。

温馨提示：

更加需要注意的是，发动机水温过高有时不仅仅是由上述其间一个或二个要素引起的，而是多种要素一起效果的成果。因而，要学会归纳判别。

别的，不同要素引起的高温在高温程度、引起速度等方面都会有所不同，如因运动部件的过度磨损引起的高温，就要比水泵毛病、风扇皮带开裂等引起的温升慢。排故时应针对不同的高温现象，辨明主次，捉住主要矛盾，赶快找到引起高温的原因，然后采纳相应的处理办法，需要更换的话，建议您更换潍柴原厂配件。

总之，发动机水温过高是一个引起要素多、归纳性强的老难题问题，往往需求归纳判别。只需我们充分掌握上述各项要素及其特点，遵从“先找因后排故”、“先开始后深化”、“先归纳后逐一”的准则，认真细致地加以分析和判别，此类问题就可得到圆满解决。

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