全年运量如果只是100，市场运力就是120甚至130，并且还在不断的增加，这时运费可想而知。运输不应仅是比价格，主要比的是安全，服务，还有自身对这份职业应有的尊重。平台只是替代了过去的配货站，所谓的压价和提价都是不现实的，驾驶员在平台上面临的大多是想找低价位的货主，价格高的在平台上只能是可遇不可求。醒醒吧！如果还想在这个职业里生存下去，线下才是根本，平台只能是补充。这个职业不只是搬砖，同样也需要智慧。愿每位驾驶员的生活越来越好
这个不能怨平台，现在一般找车都是在平台发布信息让司机自己报价，其实很多时候司机自己报价比平台出价还低，觉得价格低司机可以不走的，又不是强制派单。一般有几位司机出价价格也都差不多。有时候看哪位司机比较和气厂家其实是非常愿意用一位熟悉的司机的。很多年前我记得我看的是讲国内物流行业空车很多不如欧美国家运费低，然后说国内运输成本比国外高三分之一什么的，现在有了平台调动所以货源，其实正常情况下车子接的单比以前更多了。很多车单程确实不赚钱，不过现在司机也都算的往返价格。还有就是，物流和大工厂又不是傻子，看到车费太贵他们不会自己买车雇佣司机开吗？物流和大工厂本身货源充足不愁货物，自己买车不是更赚钱吗？
与平台有一定关系但是关系不是很大 更大的因素还是司机自己犯剑 虽然我是小拖板车 但是那种好几十公里一百多公里一 两吨货给几十 一百块钱的 空返我都不接 货拉拉平台上面下小货要求拉三吨或者下小货单子备注要中货的还是有剑人接到就跑 货拉拉平台规定小货是在1.5吨之内的 只求有关部门严惩超载的
跟平台没关系，车多活少，就会互相压价，车少活多，就会抬价。这几年因为疫情货运量减少，很多货车主都在亏钱，这也导致一部分车主退出货运业，这样随着经济复苏，货远市场也会跟着回暖。
平台只是让司机们不放空，找货方便。。低价是货主搞的鬼。你只要认为低，可以不拉，运价自然而然就上去了。。既然你接受了那价，就没必要报料。没必要吐槽。
现在的行情不是满帮一个平台压价，货拉拉、快还有些各大平台都在压价！就连车辆销售部门也弄配货平台，如今货运行业就是一个特别乱的行业入行需谨慎！
你不拉有人拉，怎么知道这信息的，其实还是货运平台在捣鬼。说白了，现在依靠平台跑货车，只能饿死。平台才推出的两年，干了两年。感觉还可以，后来吨位越来越大，价格越拉越低，果断卖车。
网约货运加价吗 网约货运野蛮生长
