文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从Jeep官方获悉，该品牌旗下中型SUV——牧马人4xe正式上市，共推出两款配置车型，官方指导价为52.49万-60.49万元。新车为Jeep牧马人的PHEV车型，该车搭载由2.0T四缸发动机与两台电动机组成插电混动系统。

牧马人复古而经典的外形早已深入人心，因此即使新车在电气化方面发生转变，但Jeep并未对牧马人4xe作出明显的外观设计调整。相比汽油版车型，牧马人4xe更多对外观细节进行局部调整，包括一款全新电光蓝车漆，以及融入电光蓝的前后Rubicon拖钩、发动机舱盖、Jeep车标和Trail Rated越野道路评级车标，位于发动机舱盖上的“4xe”贴纸也体现了这款车的不同身份。当然内饰方面也是如此，新车在座椅缝线和细节装饰上也同样加入了电光蓝元素。

牧马人4xe动力系统由一台2.0T四缸发动机与两台电动机组成，综合更大功率375马力，峰值扭矩637牛米。传动系统继续匹配TorqueFlite八速自动变速箱。官方公布的油耗数据约为4.7升/100公里。

牧马人4xe装配了两台电机，分别位于发动机前部和变速箱箱体前部。其中，位于发动机前部的电机为高压液冷式启动发电机，其取代了传统燃油车型上的发电机，该电机与发动机曲轴皮带轮由一条皮带连接，并可带动发动机旋转，实现启停操作，同时可对电池组供电。牧马人4xe并未使用传统的12伏启动电机，而该车配备的12伏电池仅用于附件运行。

同时，第二台高压电机安装在变速箱箱体前部，取代了自动变速箱的传统变矩器。两个离合器的作用是管理电机和发动机的功率和扭矩。发动机和电机之间装有二元离合器（开/关）。二元离合器打开时，发动机和电机之间机械连接断开，使牧马人4xe能在纯电动模式下被启动。二元离合器关闭时，2.0T发动机和电机的扭矩通过自动变速箱结合。安装于电机后方的可变离合器控制着与变速器的啮合。

在电池方面，牧马人4xe配备电压为400伏、容量为17千瓦时的96芯锂离子电池组，该电池组采用镍锰钴（NMC）石墨化学材料，可支持车辆纯电行驶25英里（约40公里，测试工况未标明）。据悉，该电池组及控制装置被安装在第二排座椅下方，并配有铝制外壳，为保证电池的正常工作温度，其带有加热和冷却电路，电池温度过高时可利用空调制冷剂进行冷却。

在充电方面，牧马人4xe插电混合动力系统采用“二合一”模式，包括一个集成式双充电模块（ICDM），该模块集成有电池充电器和DC/DC转换器，集成后可使整体结构更加紧凑；同时，系统还包括一个小尺寸的新一代动力逆变器模块（PIM），这些组件被安装在钢制框架中，位于电池组下方。

不同于普通燃油版牧马人，牧马人4xe可提供混合动力、电动和eSave三种动力模式，驾驶员可通过按动方向盘左侧中控台上的按钮进行调整。细化来看，在混合动力模式下，系统默认模式为2.0T发动机和电动机共同出力，并优先使用电机驱动，当电池电量降至更低充电状态时，再来引入2.0T发动机的动力。

代际关系/新车背景：

作为Jeep新能源战略的一部分，早在2020CES上，Jeep全新电动化4xe子品牌便正式发布，官方表示在未来几年内，Jeep将为旗下每款车型提供4xe电动化版本。作为先行者，Jeep首先以旗下更具代表性的牧马人车型“开刀”，基于最新的第四代牧马人开发了插电混动版车型。从代际关系来讲，该车属于本代牧马人的新能源化新增动力版本。

竞争对手/市场环境：

随着坦克300、路虎卫士等车型的推出，最近几年的硬派SUV市场热度整体有所增加。不过以牧马人所处的市场地位来看，在产品和售价方面能够与之直面竞争的车型似乎并不存在。如果仅从售价角度来看，50万元级别的硬派属性SUV包括丰田FJ 酷路泽、普拉多、三菱帕杰罗等车型，不过以上车型目前国内仅有平行进口渠道引入，并且在整车风格和独特性方面，这些车型相比牧马人而言仍有差距。