今年年初本田宣布了在华的战略规划，预计会在今年推出多款车型，其中也包括第四代飞度以及两厢版思域这些明星车型，说到两厢版思域，有个词无论如何绕不过，没错，“Type R”。本田这个品牌对技术是相当痴迷，上世纪80年代的F1赛场本田的涡轮发动机可以说是打遍天下无敌手，而在民用市场本田也推出了令无数本田粉痴迷的VETC技术，而这其中的代表车型便是各种Type R车型。

NSX-R

各种Type R车型中，最负盛名的当然是思域Type R。但实际上，最早冠以Type R名号的并非思域。本田在1990年推出的NSX车型已经是本田的顶级跑车，但为了满足一部分极端用户对驾驶乐趣的追求，本田于1992年开始对NSX进行改造，将“Type Racing”理念试水在了这台本就有着良好运动基础的旗舰超跑上，其经过强化后的3.0L自然吸气V6发动机可在7300rpm时可产生206kW（280Ps）的更大功率，峰值扭矩高达285Nm/5400rpm。这就是NSX Type R（简称NSX-R）车型

Integra TYPE-R（DC2）

1995年，本田为了降低Type R车系的门槛，基于当时大卖的中级车Integra进行改造，不惜重本为其进行了一系列的竞技化加强，值得一提的是，其所搭载的1.6L直列四缸发动机更高转速达到了本田有史以来更高的8200rpm，由于性能优异并且销量较高，因此Integra Type R被车迷们称为奠定Type R车系红头基础、发扬Type R名号的始祖。

雅阁EURO-R（CL1）

除了Integra Type R外，1998年，本田还基于第六代雅阁车型打造雅阁的Type R版本，不过仅限欧洲市场销售，所以被称为雅阁Euro-R，这台无比激进的雅阁搭载了一台型号为H22A的2.2L直列四缸发动机，更大功率为156kW（212Ps），在2006-2008年均被评为最快前驱行政轿车。

第五代思域

说回思域Type R， 其实第四代以及第五代的思域就已经生产性能版车型，虽然没有被冠以Type R的名号，但其所搭载的B16A发动机应用了本田当家的VETC技术，百公里加速时间为7.4秒。

第六代思域Type R（EK9）

真正的思域Type-R是本田1997年推出的，这也是本田首次将Type R这个名称用在思域身上，这代思域Type R是基于第六代思域打造而来，是一款只在日本本国发售的JDM车型，配备了1.6L的4缸自然吸气发动机，这台B16B 1.6L自吸发动机是由纯手工打造，在8200转时可以达到183匹的马力，0-100公里/时加速时间为6.8秒。

十代思域Type-R（FK8）

时间来到2016年，本田发布了第十代两厢版思域，2017年在此基础上推出了最新一代思域Type-R，这台FK8可以说是知名度更高的一代Type R，因为它以7分43秒8的成绩刷新了由高尔夫GTI Clubsport S保持的纽北圈速纪录，并成为了红极一时的最快量产前驱车。而实际上，FK8也确实是史以来最极端的思域Type R，它对于征服赛道的欲望无比强烈，大量的运动化套件的加入使它战斗气息十足，而本田工程师对于于底盘的调校，包括自适应悬挂、铝制下摆臂、全新的转向节，都是专为赛道而生。动力方面，搭载了代号K20C1的2.0T涡轮增压发动机，更大功率228kW（310Ps），更大扭矩400Nm，依然匹配六速手动变速箱，官方给出的百公里加速时间仅为5.7s。

CIVIC Hatchback Concept

思域Type R对普通人来说，似乎遥不可及，但今年东风Honda将引进两厢思域的消息也让本田粉跃跃欲试。根据此前曝光的消息来看，新车尽量原汁原味的保留海外版车型的设计，外观部分的整体轮廓与海外版车型如出一辙，溜背式的造型带来了更运动的线条，并且前后保险杠的设计也与最新的2020款思域Type-R极为相似。车辆尾部设计的扩散器以及中置的双出排气管也是高度还原了思域Type-R设计，看上去比海外版Si车型的中置单出更凶狠。根据此前曝光的两厢思域概念车来看，新车很有可能会推出造型更为犀利的运动版车型。

总结：自十代思域在国内正式上市以来市场热度就从未降过，而两厢版车型的到来也会使其更加“如虎添翼”，新车有着超越海外版思域的完全运动化设计，并且再加上三厢版车型在这几年中累积的良好口碑，这两点都会成为两厢版车型坚实的基础，综合来看两厢版思域有望成为今年的爆款车型。