在国内装有5HP-19变速器的A6、以及帕萨特1.8T都相应出现了一些比较常见的顿挫、冲击、异响等常见的故障现象，5HP-19自动变速器生产商为德国zf 采埃孚，这款5速电控自动变速器在国内装配的车型还有一汽奥迪A6 1.8T和2.4、2.8轿车，上汽帕萨特B5 1.8T和2.8轿车、宝马等车型。
今天来看一辆2008年帕萨特变速箱的维修案例，行驶里程为20万公里，挂挡不走车，检测过变速箱确认是里面烧蚀，需要解体总成维修。
变速箱总成5HP19，也叫01V
拆外围的法兰和档位开关
差速器是使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。是为了调整左右轮的转速差而装置的，一般坏的比较少，除非里程数很高或者是进水的车子。差速器里装的是差速器油，一般都不用更换，和变速箱油通过油封分隔开。
油底壳
银白色的一整块就是阀体，阀体上面排列着电磁阀，电磁阀就像水龙头一样，不同的开度所通过的液压油流量不同，产生的压力不同。电磁阀是靠变速器电控模块TCU控制的，基本上空档和在档的压力是恒定值，只是在换档过程中对电磁阀的开度进行调整以提高换档平顺性。每一个档位是由一个或几个电磁阀共同控制的效果
变速箱内部过高的温度导致行星架烧结在一起，已经发黑
内部的摩擦片由于长时间的打滑，导致摩擦烧黑
完全解体
重亲组装后试车故障排除，总结分析故障原因：变速箱内部泄压导致里面机械磨损严重，磨损下来的碎末堵住水箱散热器，最终变速箱散热不良烧蚀，不走车，所以还要更换原厂水箱。
帕萨特挂倒挡不走重新再挂就好了 帕萨特变速箱故障维修视频
