最近跟朋友聊天，很多人比较认可我们的发展，并且告诉我年龄在35-50岁之间的非常适合做我们这个，我们一路发展过来25-50岁之间的人是比较多的，但是始终没有一个固定的招人渠道，这也是一直困扰我的难题，现在远程 *** 总算是不缺人了，已经形成一个完整的招募培训模式，但是对于经营物流末端配送的主力军定制化司机始终没有一个完整的的招募培训模式，我是非常希望能够找到一个固定的群体，这个时候我想起了我自己的经历，刚刚毕业或者开始实习的大学生也是一个不错的路子，甚至我认为未来大学生可能是我们经营物流末端配送的主力军。

大学生

一、经营物流末端配送，需要服务意识强的年轻人团队。

服务意识这个东西，有时候说很多次也没有用，特别是年纪在40岁以上的，他们吃苦能力没的说，普遍认为能吃苦，能干活就行，认为配送就是挣个辛苦钱，服务意识植入不深，但是现在深耕细作物流末端配送，只有做好服务我们才有未来，做好了服务，做好了品质，我们才能获得更高的价值，这个就需要有服务意识和经营能力的年轻人来加入了，而刚刚开始实习的大学生，也是可以吃苦，并且愿意学习，也是愿意去做服务的，我刚刚毕业的时候一个月只有1800的实习工资，但是我依然干的非常开心，因为没有实践经验，所以我更加努力，做好服务，维护好每一个客户，我和其他同学一样也是从搬货开始的，正因为我们把服务逐步做好了，我们的业务才慢慢得以展开。我们作为刚刚毕业的学生，更加努力、更加积极、更注重服务意识。

服务意识很重要

二、经营物流末端配送，需要一定的经营能力。

通过物流末端配送，深挖挖掘维护增值业务，学会经营，是我们长远发展之道，配送是更好的挖掘业务和客户的方式，但是很多人其实并没有认识到配送的真正作用，配送的时候，发给每个客户一张名片，跟客户简单的攀谈，留下个微信，都是经营业务的重要手段，而不是简单进行装货或者卸货，良好的沟通能力、良好的形象等都影响到客户，往往收入高的，都是具备经营能力的人，正所谓有时候说比做重要，大学生在一方面的能力是非常厉害的，认知度比较高，逻辑思维能力比较强。开发业务维护业务是很厉害的。

学会利用名片

三、经营物流末端配送，外在形象同样很重要。

传统的物流从业人员，对于外在形象其实都不重视，很多年龄也比较大，衣服可能几天都不洗，送货的时候灰尘比较多，车子也比较破，因此很多人都认为物流是一个很辛苦的累活，脏活，其实我们更需要从业人员精神面貌佳、外在形象好，爱护自己的车辆、注重外在，只有这样自己才能有信心，也才能吸引客户和我们合作。只有我们自己重视自己、爱惜自己的车子、爱惜自己的工服、重视自己的形象，才能慢慢热爱物流这份工作，让大学生注重自己的形象不是什么大问题。

工服

四、经营物流末端配送，得让大学生挣到钱，并且规划好未来的发展。

不同意其他人，对于大学生如果顺利进入物流末端配送这个行业，我们也认真考虑过，计划安排两个大学生一个车一组一个区域的经营方案，基本每天安排他们送一车货，送货的同时经营区域业务，以大学生的经营能力和配送收入，一个月做到25000-30000的可能性非常大，每个月成本在6000左右，这样一组人手的收入在16000-24000，这样平均一个人的收入就是8000-12000，也不会特别累，两个人还可以搭档着工作，轮流休息，两年以后，如果愿意就这么一直经营，想扩大，可以交给他们一个区或者一个城市进行扩大经营，一线实践经验非常重要。其实也就是间接的让大学生创业了，但是保障好他们的收入和后勤。

五、也许大学生可以让我们这个行业越来越受人尊重。

一直以来很多人都认为物流挣钱，但是很辛苦，其实这种认知是错误的，我们挣的已经不是辛苦钱，更多的是服务费，一分价钱一份货，而且物流末端有很多增值业务，这些业务价值很大，从事我们这个行业的本身已经有很多大学生，都是这么一步一步走来的，但是前期都吃了不少亏，我是想着也许让更多的大学生加入，培养其经营能力，让从事这个行业的人收入不断增高，可以开心工作、愉快生活，让更多的人愿意从事这份工作，年轻化、服务化、标准化，只有这样我们才可以真正经营好物流末端配送。

经营物流末端配送，很多人告诉我不能用大学生他们不行，还说我们这个辛苦，现在的大学生都不务实，但是我相信，刚刚毕业的大学生，大部分都有 *** 想做事，只是可能缺乏正确的引导，另外一定有愿意创业，愿意奋斗的，也不乏能吃苦的，我时常为招人所累，如果有一天可以打通大学生这个渠道，就真正解决了我们招人难用人难的问题了，真心希望有一天我们经营物流末端配送的主力军是刚刚毕业的大学生，让他们创造更多的奇迹和传说。