【以高质量的市场份额提升为统领，五粮液稳字当头，2022年坚持发力2000+白酒市场】

2021年即将收官，五粮液“十四五”开局取得良好成绩，展望2022年，五粮液依然有望实现高质量发展，这给经销商、消费者和投资者吃下了一颗定心丸。

12月18日，以“新时代 新征程 新作为”为主题的五粮液第二十五届1218共商共建共享大会在五粮液宜宾国际会议中心召开。

“即将过去的一年，是五粮液创新发展、转型发展、跨越发展的关键一年。”五粮液集团公司党委书记、董事长李曙光在大会上表示，2021年，五粮液立足新发展阶段、贯彻新发展理念、融入新发展格局，进一步聚焦主业、做强主业，持续补短板、拉长板、升级新动能，以高质量的市场份额提升为统领，抢抓行业结构性繁荣的机遇，取得稳中有进的新发展，实现“十四五”的良好开局；2022年，五粮液将继续坚持稳字当头，稳中有进，坚持持续性增长的底层逻辑。

国泰君安在研报中指出，1218奠定了五粮液2022年稳中求进的总基调，立足品牌、优化产品、创新渠道同步发力、良性循环，开红门表现值得期待，全年量价有望延续积极趋势。

各项营销指标稳步增长

作为“十四五”的开局之年，中国经济在2021年继续稳步前行，在加快构建新发展格局中不断取得新成效。

受益于此，白酒行业在过去一年中继续高质量增长，并在全面复苏的同时出现结构不断优化、产业集中度上升、品牌价值持续提升、消费需求变化等多种特点，而龙头企业的表现更是可圈可点。

以五粮液为例，2021年坚持稳中求进工作总基调，沉着应对百年变局和世纪疫情，统筹推进防疫工作和生产经营，紧紧围绕“以高质量的市场份额提升为核心”的营销方针，落实“下深水、破难题、打硬仗”的工作要求，市场营销实现“三个稳步提升”“五个明显加强”“六个新突破”。

一是营销业绩稳步提升。2021年，五粮液营销方面的系列举措，为圆满完成全年经营目标任务、顺利实现“十四五”良好开局提供有力了强有力支撑。

二是品牌价值稳步提升。在“品牌金融”（Brand Finance）发布的《2021年度全球最具价值烈酒品牌50强》中，五粮液以23.5%的增幅排名第2位，继续保持AAA最高评级。

三是企业形象稳步提升。五粮液致力于中国白酒国际化发展，频频亮相博鳌亚洲论坛、APEC峰会、进博会等世界舞台；致力于服务社会、践行国企担当，积极参与乡村振兴、产业扶贫、教育扶贫、抗洪救灾等社会公益活动。

“这一年，公司坚持经营发展与社会责任并重，营销业绩、品牌价值、企业形象相互支撑、相互促进，市场态势稳中趋好。”五粮液集团公司总经理、股份公司董事长曾从钦称。

业内人士表示，以五粮液为首的头部企业正担当起引领整个白酒行业发展与变革的重任，在消费升级趋势下，头部企业持续通过升级换代等战略塑造高端品牌形象，不断拉高高端白酒价值。

第八代五粮液终端动销再创新高

激烈的市场竞争已经让白酒行业呈现挤压式增长，疫情更成为行业加剧分化的转折点，真正有发展、有利润、有前景的始终是拥有核心竞争力的高端品牌，即使在疫情冲击下，这些龙头企业的增速也依然领先行业。

为了顺应消费升级，五粮液的营销创新与时俱进，产品结构、品牌推广、渠道建设、消费者培育、数字化转型、厂商关系取得新突破，市场潜能有效激发。

据悉，2021年，五粮液以消费需求为导向，贴近市场和消费者，加减法并举，持续优化升级产品结构。

首先是五粮液的产品体系得到持续完善。核心大单品第八代五粮液整体实现“价稳量升”，终端动销再创新高，量价关系更趋良性；年份酒系列经典五粮液成功导入市场。五粮液牛年纪念酒、步步高升、博鳌纪念酒等个性化产品悉数亮相。老酒收藏交流日益密切，老酒品质魅力不断得到认可，五粮液老酒时间价值进一步彰显。

其次是系列酒的产品体系更加聚焦。完成四大全国性战略品牌、区域重点品牌和部分总经销品牌的优化升级，成功推出新品五粮春、尖庄1911、虎年生肖酒等产品，系列酒向自营品牌、中高价位品牌、优势品牌“三个聚焦”更加明显。

“从产品端看，五粮液依托品牌价值提升已完成了新一轮产品结构升级，千元价格带、2000+、系列酒三大产品发力点清晰。”国泰君安在研报中表示，第八代五粮液坚持巩固千元大单品核心地位，供给偏紧下优先保障优质销售需求，量价关系有望延续积极；并坚持发力2000 元+价格带，强化经典五粮液推广与培育，北京、上海两大高地市场率先上市经典五粮液30产品，进一步实现品牌力向上拉伸；而系列酒2021年更加聚焦，2022年继续升级发展将是大概率事件。

业内人士向《五谷财经》表示，随着消费需求和消费结构逐渐走入良性循环，五粮液等名酒的品牌优势和巨大潜力将更加突显。

重庆江北机场和成都双流机场，目前的竞争仍然很激烈。

主要表现在：双流和江北两大机场发展轨迹同质化，在业务、运营和管理上缺乏互动与协调机制，两机场分别在各自行政区范围内形成集聚和虹吸效应，在客货资源上相互伸入对方腹地争抢，短程国际航线的重合度较高。

据统计，双流和江北两大核心机场业务集中度极高，客货分别占90.7%和97.8%，成渝机场群缺少中间层级的机场，宜宾、万州、达州等支线机场又处于吃不饱的状态，亟待振兴。

#成都头条##重庆头条#

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