#一起去拍城市天际线##日系旅摄写真集##我用手机修照片#

被玩坏的都市天际线：这次来到城市只为办三件事，赚钱！赚钱！还是赚钱！直接修建了250个收费站。后来觉得这数字不好听，又加到了270个。刁民只能贷款去上班了。根据数学乘法口诀，一一得一，二二得二，三八妇女节，五一劳动节。猪脑过载，赚的钱算不出来呀。#都市天际线##游戏脑洞##游戏恶搞#

不要一来就是美国的城市做比较，波士顿多少人？南京多少人？高架也好，隧道也好，只能因地制宜。//@狼烟观察:南京的领导眼光看得真远啊。当其他城市还在不断的建高架来缓解交通压力，南京这边就大量建隧道了。可以说南京在交通规划方面比国内大部分的城市好的多。 那么对于南京来说南京建城市隧道有几个好处，首先不破坏南京山水城林交融的城市风貌，还能保存路面的通达性和完整性。其次减少城市交通噪音对周围公众的影响。第三，提供舒适的行车环境，让人们出行便捷。一般都双向六车道，灯光柔和，没有风雨打扰，有了开车的享受和幸福感。第四搭建立体交通网络，一般隧道上面还是建马路的，就多一倍的通行能力，且不受到如建高架桥的巨大柱桩的影响。 南京的交通规划是不是参考了美国的波士顿呢？波士顿也是高架改大建隧道，带来的是减少噪音，污染，地面增加了绿化景观，高架不会遮挡光线，城市天际线更美观的优点。虽然隧道遇到火灾隐患，造价更高的缺点，但是总体还是利大于弊。 当然这里也不是说高架没有用处，对于刚刚发展的城市来说就是好处，因为成本低，通行力也够了。但是当城市发展到一定规模的时候高架就不怎么适合了。因为市区高架是对周边商业发展的打击是最为致命的。其次高架还会严重限制城市空间的拓展。尤其像南京这种高度城镇化的城市，常住人口大部分集中在主城区，高架确实不是最好的选择。 还有一点就是隧道不容易堵车。因为隧道无非就是一进一出，走向单一，最多进口出口车道合流造成拥堵，高架不一样，不管单一走向的，还是环形高架，并道匝口太多，任何一个匝道口拥堵都可能造成高架拥堵，还有天气原因，隧道受影响较小。隧道和高架相比，最大的劣势就是车道少，如果隧道内发生交通事故，极易造成拥堵，而且施救车辆也难以通行。 所以在交通规划这一块，南京可以说是走在最前沿！#南京#

南京的领导眼光看得真远啊。当其他城市还在不断的建高架来缓解交通压力，南京这边就大量建隧道了。可以说南京在交通规划方面比国内大部分的城市好的多。 那么对于南京来说南京建城市隧道有几个好处，首先不破坏南京山水城林交融的城市风貌，还能保存路面的通达性和完整性。其次减少城市交通噪音对周围公众的影响。第三，提供舒适的行车环境，让人们出行便捷。一般都双向六车道，灯光柔和，没有风雨打扰，有了开车的享受和幸福感。第四搭建立体交通网络，一般隧道上面还是建马路的，就多一倍的通行能力，且不受到如建高架桥的巨大柱桩的影响。 南京的交通规划是不是参考了美国的波士顿呢？波士顿也是高架改大建隧道，带来的是减少噪音，污染，地面增加了绿化景观，高架不会遮挡光线，城市天际线更美观的优点。虽然隧道遇到火灾隐患，造价更高的缺点，但是总体还是利大于弊。 当然这里也不是说高架没有用处，对于刚刚发展的城市来说就是好处，因为成本低，通行力也够了。但是当城市发展到一定规模的时候高架就不怎么适合了。因为市区高架是对周边商业发展的打击是最为致命的。其次高架还会严重限制城市空间的拓展。尤其像南京这种高度城镇化的城市，常住人口大部分集中在主城区，高架确实不是最好的选择。 还有一点就是隧道不容易堵车。因为隧道无非就是一进一出，走向单一，最多进口出口车道合流造成拥堵，高架不一样，不管单一走向的，还是环形高架，并道匝口太多，任何一个匝道口拥堵都可能造成高架拥堵，还有天气原因，隧道受影响较小。隧道和高架相比，最大的劣势就是车道少，如果隧道内发生交通事故，极易造成拥堵，而且施救车辆也难以通行。 所以在交通规划这一块，南京可以说是走在最前沿！#南京#

毫无疑问，无锡是江苏最有都市感最好的城市之一，楼距紧凑，层次感分明，城市天际线给人的观感很是舒服；无锡经济发展实力也是不容小觑，仅次于苏州、南京，GDP位居江苏省第三位。

图01～03：是北京的“三件套”

图04～06：是上海的“三件套”

图07～09：是深圳的“三件套”

图10～12：是广州的“三件套”

四大一线城市天际线，哪个最美？

迪拜城市天际线

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#风光交流小组##这张天空必须要分享##一起去拍城市天际线#

1978年纽约飓风营救一栋有设计缺陷的高楼。

皇氏古建筑大全之花旗集团中心（Citicrop Center）是纽约市最雄伟的摩天大楼之一。它以279米的高度、独特的45度屋顶，耸立于城市天际线。

但这个大楼刚建成封顶之后差点被飓风吹倒了，原因是它存在巨大的结构缺陷。

从普林斯顿工科学生Diane Hartley的电话起，开创了一系列不可思议的事件，最终可能挽救了成千上万人的生命，这当然值得称赞。但是，如果不是因为LeMessurier愿意考虑别人的质疑，她的发现可能就此永远石沉大海。LeMessurier倾听一个不知名的大学工科学生的想法，求知欲和好奇的天性使他没有无视学生的询问。相反，LeMessurier考虑了来自学生的信息，并以客观和彻底的方式质疑了他自己公司的设计。

LeMessurier的行为突出了不断质疑和根据新信息或想法重新审视过去决定的重要性。设计专业人士必须对其他想法、观点和批评持开放态度，同时避免陷入“对现有信仰的顽固依恋”。

花旗集团新大楼危机在另一方面值得注意。在整个事件中，它产生了英雄，却没有恶棍；从花旗集团到该市建筑部门的官员，与事件有关的每个人都表现得堪称楷模。当然，最引人注目的例子是LeMessurier，他不仅毫发无损，反而因此扩大了他的声望。

在相当长的一段时间内，LeMessurier一直在哈佛的课堂上对1978年的夏天津津乐道。正如他所说，这个故事是痛苦的、自贬的和戏剧化的——一个做了正确选择的工程师。但这也涉及到一个更大的问题，即专业人士应该如何表现。

你有社会义务。作为获得工程牌照和被尊重的回报，你应该自我牺牲，超越自己和客户的利益，放眼整个社会。

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