把房地产补贴，贷款，投资放到农业，制造业上来。我们的产业就有希望了。
#卦哥家#个人质疑这个数据的真实性，特别是中国数据，85万美元相当于550万人民币的样子。北上广深只要在市区，没有按揭贷款的，都能满足这个要求，且在房改政策的时候还是有几千万套房被分了的，这些资产由于价格这30年增长太快，又无法重新评估统计（见四大行财务报表的固定资产，还折旧了。）这种口径无法成为可统计数据，另：中国服务业这几年的征税完全很宽松，这方面的收入口径也偏离太多。以前写过遗产税的提案，建议在3000～5000万人民币进行设定，所以个人认为中国财富门槛的数据应该在450万美元的样子。
男同事之前花16.2万买了一辆迈锐宝xl550用来日常代步，开了一段时间跟我说了几点感受。
1、价格:买的是550T自动锐动版，裸车14万加上购置税保险全部落地16.2万左右。(贷款买的，象征性收了一千的金融服务费)
2、配置:全球车型，发动机2.0T配9AT，可以在7秒做破百。发动机代号LSY，有可变缸技术。
3、外观:买的是黑武士版本，熏黑的锻造轮毂和前脸进气格栅，流线型的侧面，值得一提的是Y字型尾灯不要太帅了，整体颜值方面可圈可点。
4、空间:4933的车长在B级车里面中规中矩，前排空间完全足够，座椅前后的可调节性很强，外排空间一般，我朋友175的个测试过后排头顶还有一拳的距离，腿部空间宽裕，后备箱是个亮点，我同事说可以装人。
5、内饰:迈锐宝xl的内饰一言难尽，飞翼式的布局问题不大，就是屏幕有点违和。黑色面料搭配红色缝线是个亮点，物理按键对操作比较友善。
6、优点:性价比确实高，动力充沛动力随叫随到，油耗方面归功于可变缸技术的发动机，目前6000公里平均油耗8个，还算是优点吧。驾驶途中整个车给你的感觉很扎实，高速一点也不飘，高速过弯极限比较大。
7、缺点:减震有点偏硬，运动车型也算正常。内饰太一般。9AT调教一般，虽然可以让你随便踹，但是低速有点顿挫，运动轮胎有点挑路，沥青路胎噪比较大。
总体来说这车适合喜欢驾驶的人，在燃油经济性和舒适性上面中规中矩，用来日常代步也不错。这价格确实让人心动，你怎么看?
550万买的房子，现在涨到700万，竟然有人说赚钱？
老公的堂弟来做客，吹嘘自己550万买的房子已经涨到700万，要是现在买哪能买得起？看他沾沾自喜的样子，我老公给他算了一下，他看过脸色立马不好了。
房子购买时间：2017年
买入价：550万
购房税费：15万
中介费：8万
贷款：154万
首付：396万
贷款利率：5.1左右
每月月供：8500左右
商业贷款年限：30年
房租：5300元/月
估算：这五年还了贷款50多万，其中利息将近40万，本金15万
成本：550+15+8+40=613万-房租到手6万左右=607万。
首付396万，即使买理财4个点年化率，一年也有16万，5年80万
成本607+80=687万。
大额可以跟银行签约，利率肯定不止4个点的。再加上这五年还款50多万，本来都有利息的。如果当时不买这个房子，现在也能买得起。
但是我总觉得哪里不对劲呢？
上海的二手房交易，会不会随着明天银行准备率的下调而大量增加呢？目前来说，还真不确定。上海二手房成交降低的根本原因是，房价核验后“三价合一”取最低带来的冲击。举个例子来说，更容易理解，比如一套1000万房子，核验前，首套可以以1000万为基础，贷款65%左右；二套可以贷款30%左右。而核验后，同样1000万房子，三价最低的那个一般在550-600万左右，此时，手套最多只能贷款550-600万的65%，也即是1000万的30%-40%；二套就更少了，只能贷款1000万的15%-20%。这样的政策，对于购买首套房子的人来说，首付款需要多出来近一倍，严重挫伤了他们购买积极性，降低了购买能力。很多人说，最近银行政策放松了，那是空的，只要三价合一取最低的这个最低的标准不放松，不可能根本改变购买能力，说白了，杠杆不变，其他都是空的。仅仅降准，不会对目前的成交数据有太大的影响。
