15亿美元利息难倒马斯克？推特可能面临新动荡

据《金融时报》报道，埃隆马斯克为收购推特而融资的130亿美元债务，其首期利息最早将在1月底到期。为此，马斯克每年必须为这笔债务偿还约15亿美元的利息。如何支付这笔利息可能会成为考验马斯克管理能力的一大关键，或是让推特申请破产程序，或是再次抛售特斯拉股票来套现。

大家觉得哪种可能性更大？#第一观点网报道##马斯克#

美联储用不到一年的时间把利率从0.25拉到4.75，把全球权益类资产摆在火上烤，最难受的一定是科技类公司。

最近特斯拉股票的崩盘，很多人都在怪马斯克收购推特以及为了买推特出售了大量的特斯拉股票，导致了股票暴跌。

实际上这都是客观原因，主管原因就是美联储的持续加息，特斯拉是全球科技股的龙头之一，被打是必然的。

​而当下我们要考虑的是美联储今年按着鲍威尔的思路是把利率干到5，如果到了5以后是直接逆转降息还是在5的位置高位盘整。

​这要看美国经济衰退时间点和衰退程度，如此高的利率维持过久，美国人自己的债务也会有崩盘的危险，付利息都是天文数字。

​然而当下的美联储就像是一个给连通器加热的火夫，不同的容器都是联通的，而每个容器就是全球不同的国家和经济体，当然也包括美国自己。

​当下就看谁的承受高温能力强，谁能有能力为自己的局部降温，而不是先让水温沸腾，死在黎明前。

​如果说美联储在年后再加一次息一次后，美国经济出现了衰退，那么他很有可能极速开启降息路径，这将是全球权益类资产的狂欢嘉年华，包括大A可以乐观的持有大的仓位。

​相反，如果美联储在利率在5的位置高位盘整半年或者更久，那全球资本市场在持续被烤的煎熬下不会有什么行情。

​如果美联储大胆的持续加息，那么全球资本市场特别是新兴资本市场将尸横遍野。

​美国人极速的加息有种关上了门，堵住全球科技发展的路径，利用自己科技军事优势开始清理门户了。

​未来全球各国日子大概率都不好过。

1、特斯拉下调了在美四款车型的售价，这个英文很简单我就不翻译了。马斯克认为今年会有经济衰退，既然迟早要打价格战，不如自己先动手。这波降价引发了市场对汽车前景的担忧，美股汽车股集体回调，反而是特斯拉低开后基本都涨回来了。

2、以美元计价中国12月出口同比下降9.9%，以人民币计价12月出口同比下降0.5%，差的这9.4%就是过去一年汇率的贬值幅度。其实11月份的数据就不好了，当时月度下降接近8个点，这是很危险的信号，因为我国经济的重要驱动就是外贸出口，只靠内需循环最多只能消化30-40%的产能。外贸出口的恶化很可能也是中国防疫政策短期内大转弯的重要原因，钱要是没了，生命保障也就无从谈起了。

3、央行：12月份新发放个人住房贷款平均利率为4.26%，为2008年有统计数据以来的历史最低水平，同比去年12月份下降了1.37%。这样很容易就能算出去年买房利率是5.63%，那个时候买房真的血亏，100万贷款30年期的话，累计利息差了将近30万。

媒体问今年还有降息降准空间吗，那个回应的副行长叨逼叨说了一长串，都是答非所问的套词，就不能直接来个痛快的有，或者没有。

4、招商银行营收3447亿，+4%，利润1380亿，+15%。因为拨备减少，所以利润增长比营收多，可以理解为这是财务调整，真实增长没有15%那么多。

【BT金融分析师】特斯拉股价下跌超65%，分析师称背后是美国汽车行业严重下滑

美国汽车行业在2022年出现了严重的下滑。除了生产方面的不利因素，利率上升也对汽车的需求造成了影响。此外，《华尔街日报》最近的一篇报道认为，汽车公司面临的挑战不太可能很快缓解，因为价格的下降损害了汽车公司的盈利能力。

美国联邦储备委员会的强硬立场和经济衰退的担忧可能会在短期内给消费者支出和汽车销售带来压力。为了支持销量，电动汽车巨头特斯拉在2022年12月宣布了降价。鉴于这些挑战，更多汽车制造商可能会宣布激励销售的措施，这将对这些公司的利润率和股价产生负面影响。

《华尔街日报》报道称，相较于新车销售，利率上升对二手车销售的影响更大。这意味着， Carvana的股价尽管便宜，但仍可能承压。Carvana是一家提供二手车在线买卖交易的平台。

至于通用汽车，该公司顶住了挑战和压力，并在2022年实现了美国地区3%的销量增长，该公司承受的价格压力可能会拉低利润率。

特斯拉的股价在一年内下跌超过65%。与此同时，该公司获得的一致评级为“适度买入”，这是基于20个买入、9个持有和2个卖出建议得出的。分析师给出的平均目标价为251.448美元，意味着特斯拉股价较当前水平的上涨潜力为111.59%。

由于特斯拉的股价回调，对冲基金在过去三个月里买入了110万股特斯拉股票。买家包括木头接Cathie Wood的方舟创新基金（ARK Innovation Fund）。

利率上升和疲软的经济环境可能会影响2023年美国的汽车需求和销售。与此同时，定价压力可能给汽车企业的利润率和股价带来压力。尽管这些公司的股价已经在2022年经历了大幅的调整，但汽车公司们的表现或许仅仅能赶上大盘平均水平。

作者：Amit Singh

【本文为BT财经金融分析师简版文章，从2022年10月25日起，BT财经除BT财经数据通小程序、APP以外平台不再放出完整版文章。】【BT财经温馨提示】本文章仅供参考，不构成投资建议。投资者不应将本报告作为作出投资决策的唯一参考因素，亦不应认为本报告可以取代自己的判断。

这个是我买车的特斯拉销售，发给我的，看那个第一栏，27.6那个，感觉利息有点高，不知道你们是不是一样，坐标福建福州，193等车中，大家帮我看看，有没有便宜的金融

是左手让推特破产，还是右手继续卖特斯拉？

据了解，马斯克用来为收购Twitter而融资的130亿美元债务的首期利息最早可能在1月底到期，这笔债务意味着该公司每年必须支付约15亿美元的利息。但Twitter目前的现金约为10亿美元。

申请推特破产大概率是不可能的，要知道马斯克在推特约有260亿美元个人股权投资，此外还有红杉资本、甲骨文联合创始人 Larry Ellison 和沙特王子 Alwaleed bin Talal 等其他股东，真要破产那所有股东的利益将化为乌有，股东也是不干的。

而卖掉特斯拉也不划算，随着特斯拉股价去年暴跌65%以及马斯克的大量抛售，他所持特斯拉股份的价值已暴跌至约500亿美元，想要通过抵押或是抛售更多股票来筹集现金的操作空间也不大。

所以你看，就算是对富豪来说，市场仍然有风险，投资也需再谨慎。去年年底马斯克已经丢掉了首富的位置，今年会继续落魄么？就让我们这些月薪3000人民币的人操心年薪235亿美元的富豪八卦吧。#第一观点网报道##马斯克##特斯拉##Twitter#

特斯拉土地不掏钱，厂房不掏钱，融资利息有人补贴，车内塑料多，所以成本低，还有降价空间

我认为作者有点太过乐观了！我来列举几个事实吧，咱们还是以新能源车头部车企特斯拉和比亚迪作对比吧，首先，特斯拉的员工待遇比比亚迪更高的多是铁板钉钉，在人工成本这一块，特斯拉比比亚迪高30％不过分吧？！然后动力电池和原材料大幅降价也无可争议吧！！动力电池成本降30％-到50％一点问题没有，有疑问的去查查锂矿的周k线就明白了。然后再说最后一个问题，我们的比亚迪以秦和汉为代表，我灵魂拷问一句，如果是纯油车，秦和依兰特、卡罗拉、朗逸同台竞争，卖9万块有销量不？？！现在把发动机变速箱“计3万”和整车利润“1万”扣下来，车壳5万绝对没有人要好吧，因为整车还有税费和销售等等一大笔钱在里面！去年和之前电池价格最高峰的时候，电池价格大约是800元1千瓦，现在取中间值70千瓦，电池4万块都很赚钱了，电机和升级的内饰顶大天2万块，那么中间价大致出来了是11万左右“而且是在自己的子公司都赚钱的情况下”，它实际卖多少钱呢，中间价14万吧！！这个就是中企老板拼命叫唤的不赚钱！！汉就更离谱了，我敢断言，如果它是油车，卖15-16万一个月卖不了100辆！！然后变成电车就暴赚钱又高大上了？？开过朋友的宋Ev，高速路砸道过弯根本不敢7-80，要侧滑有翻车的危险，当时网上“罗卜”测车时这样说我还不信，结果呢？所以呢请我们的新能源车企业别飘了，是时候苦练内功了，少花些心思在花拳绣腿的内饰上，把垃圾的底盘好好研究提升质感，要不然等几个月特斯拉真的再次降价到20万以内，新能源车企们会大眼瞪小眼，面面相觑信不信？良药苦口利于病，忠言逆耳利于行，新能源车的暴利时代该过去了。

特斯拉氢能源分期利息低，省钱攻略对比一目了然，不的不说白色这款真的好好看啊，一眼爱住❤️