郭台铭和马斯克的格局不同。
郭台铭曾说：富士康是赏了大陆人一口饭吃。
马斯克曾说：中国大陆是目前经济状态最好的国家。
郭台铭和马斯克的动作也是南辕北辙，郭台铭选择带着富士康去印度和美国建厂，而马斯克却是拿着上海的无息贷款和地皮来中国建厂。双方的成果也是不大相同，郭台铭受到补贴的限制至今没有拿到钱，而特斯拉用一再降价的手段大肆的收割了中国市场。短短一年时间，郭台铭又有回国建厂发展的计划，可是回头草却不是那么好吃，国内的市场早已被纬创和比亚迪分割了大部分。反观马斯克，短短一年一跃成为了世界首富，其中和在上海建厂有着密切关系。郭台铭和马斯克的眼光和格局的不同，造就了今天的局面。
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各位大哥，上海有优惠吗，AP P上看了下只有十二期免息呀
电动车鲶鱼是特斯拉，芯片鲶鱼是谁呢？想多了！芯片IDM是西方最后的护城河，中国必须走自研这一条路！进入中国的特斯拉，先是拿了上海的无息贷款和超低地价地皮，然后用逐步提高的高国产化率的Model 3，来迅速扩展市场，成为去年年度电动车销冠，跟在它后面的是五菱宏光Mini EV，要知道后者只卖4万不到，所以特斯拉Model 3对于国产新能源车企的冲击是很大的，利润自然是受到了影响，鲶鱼效应到底有没有呢？其实特斯拉并不是全球自动驾驶最优秀的新能源车，在研究机构NR发布的2020年自动驾驶竞争力排行中，排名第一的是谷歌母公司的子公司，特斯拉的排名几乎垫底，排名比较靠前的有福特、百度、大众等等，而特斯拉能够取得如此风光无限，更多的在于市场营销层面，让企业拥有一种高科技、未来的光环，真要拼技术？不好意思，比亚迪电池，百度的自动驾驶，都是领先特斯拉的，但没办法特斯拉销量就是那么高。扯远了，芯片行业需要鲶鱼吗？别妄想了，那是西方最后的护城河，我们只有自研这一条路，如果引入鲶鱼，需要的代价是什么？不能再卑躬屈膝了，真的只有靠自己，制程落后、功耗高、性能差只是暂时的，现在没有光刻机，不代表以后没有！
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