一位熟人前年开始跑大车。

由于行情好，那一年纯挣了30万。

去年，又买了一辆大车，雇了一个司机。

本认为去年可以收入60万。

但是，因为去年上半年，熟人好友聚会时，喝了一杯酒。

在送好友回家时，被交警查到酒驾。

驾照被扣半年，罚款2000元。

下半年，因为疫情，又没怎么跑车。

所以去年这一年，熟人不仅没挣到钱，若是扣除大车的折旧和银行贷款，还赔了10多万。

熟人说，那次被查到酒驾后，任何时候他都是滴酒不沾。

他说，那一杯酒，总算起来让他损失了10多万，实在太不值得了。

现在觉得，在所有的法律中，酒驾入刑是最受欢迎的了。

无论是喝酒驾驶还是醉酒驾驶，都特别容易造成交通事故。

酒后驾车被重罚，确实从根源上杜绝了很多交通事故的发生。

#哈尔滨头条#就这个行程码让我寸步难行！

作为货车司机，天天的在高速上行驶，路过那个城市，在哪个服务区休息，加油，那是必然的！

疫情来临后一切都变得那么不如意！贷款买的货车就为了在赚点车贷后填饱一家人的肚子，就这点奢求也被终止了，只因为我曾经路过，也许饿了吃点饭，也许就是下车撒泡尿，总之我曾经路过了，下高速根本不让下，谈何拉货赚钱，说不上那个人发话了，隔离都是轻的！据说自费一天300块啊！

忍着吧！呆着吧！今天该还贷款了，也没钱啊！银行会因为疫情暂时不还吗？

哈尔滨自带星，沈阳带星，吉林全境都严控，这真是星标一带，寸步难行！

又是长途货车司机。运输大动脉是不能停的，司机和车主的生活也必须保证。在打击违法瞒报的同时也要考虑他们的生存。建议必须经过疫区的长途货运实行集中化管理，司机倒班，隔离住宿免费，高速免费，建立专用货场。银行暂停收车贷。

这个人是骗子，在货车帮平台上下假单，不让在平台上下定金，要司机转定金在她的银行卡里。然后就不理了！！！注意！

交通信用卡太恶心了，13号还款前我已致电信用卡中心，明确表示因为疫情影响货车收入几乎为0，处于停摆状态，申请延迟一个月还款.当时回电的工作人员也同意了，当时我还挺开心的，交通银行还不错啊，挺人性化的，待我再买房时，会第一时间考虑在交通银行申请房贷。

谁知才第三天，就一天十来通电话催还，告诫所有年轻人，勿提前消费，信用卡就是个坑。我房子，车子都是全款购买，使用信用卡是因为这几年疫情影响，运费回款慢，去年三台车，人工，油钱，路费，就动用了信用卡倒腾。这两天陆续催回些运费，下午打电话投诉一番后申请全额还清并注销。网上说银行那些好听的话怕都是说来给上面领导看的，对疫情影响下的市民丝毫从不手软。这两天也一并注销掉货运的营业执照，不折腾了，及时止损，卖掉车子也许还能剩个二套房首付[笑哭][笑哭]#信用卡#

贵宾，明军，志刚，他们三人以前都是某运输公司，

跑大车的司机，和我住在同一个小区里。

由于公司倒闭重组，他们三个人都失业了。

不过三人脑子都比较灵活，三个人各自一人买了一辆微型货车，跑起了货运出租。

跑了一年多，明军找贵宾商量，合伙买一辆长途旅游大巴车。

桂兵说，没有那么多钱。

明军说，没钱，咱们可以贷款，现在银行的贷款政策特别好，不能错过，是好机会。

贵宾说，不行， 贷款风险太大，我害怕还不起，万一亏了，连裤子都穿不上了。

明军看桂宾有顾虑，只好找别的朋友一起贷款买上了旅游大巴，搞起了营运。

干了两年，明军就买上了120平米，三居室的楼房。

贵宾还是开着微型货车，搞货运出租。

志刚看到明军赚了不少钱，很羡慕，于是也找了一个跑长途大货车的生意。是一家长途货运公司。

但是，去这家公司需要个人贷款买车，公司保证货源。

跑长途，必须要有两个以上的人一起才行。

志刚又来找贵宾商量，一起贷款买大车跑长途货运。

毕竟两个人都比较熟悉，以前又是在同一个公司干过的。

贵宾一听贷款买车跑长途，

心里就有些害怕。

他说:“跑长途太辛苦，太累，我还是跑我的小货车算了。守在家里不受罪，风险也小。”

志刚无奈，只好又找了别人起买了大货车。

两年过去了，志刚也挣了不少钱，在我们小区也买了大房子。

贵宾还是每天不慌不忙，按部就班地出门摆出租货运，车子也有点破旧了。

你到底懂不懂？现在的etc和信用卡一样要收年费的，视不同银行满几次可以免年费，就家用车来说大多数人就是个上下班代步工具一年也走不了几次高速的。//@eric28846:#上海头条# #上海身边事# 有人宁可排长队，也不走ETC通道。 讲的几条ECT的缺点是不存在的。 ECT目前是普通的私家车的标配，为什么这么说呢？现在魔都的车住的比较远的需要上收费道路的车还是比较多的稍微远一点的别墅区，基本上都要收费来回上下班基本上是固定的线路。每天如果排队收费的话，那简直是太痛苦了有了ETC可以快速地通过砸到口节假日偶尔出去玩一下，那也是排大队如果走1C C通道那会省不少时间，因此普通的私家车ECT肯定是必备的至于说，转ECT相对来说不是很方便，这也是事实，这就要靠ECT的发型部门在增加网点，甚至提供上门服务，这样对推广ECT是有好处的。 至于说大车司机，他宁愿排队也不愿走，ECT也是可以理解的，因为大车司机往往装的货物不太合理，有时候被多收的钱还有的认为自己可以走绿通通道，没有走率同通道的话，按照一踢踢扣钱肯定是等于白白交钱了，一旦交了钱再退就非常的麻烦，同样认为超重或者超载或者其他原因多收了钱的要退也是非常困难的理论上可以退，但是实际上很麻烦再说，货车司机是靠这个维生的，每天需要经过好多的道口五差个几十块钱是日积月累还是很厉害的，因此打车司机通常来说是一手交钱一首交货，当场结清，而不是用ECT来结算，将来，省得麻烦。 至于说ECT的其他缺点，比如说银行卡盗刷，那你银行卡盗刷也不在于ECT所有的情况都有可能的，而且现在大家都停在有监控的位置，这种可能性是很小的。 总而言之一句话，ECT是普通的私家小车的必备项目到高速公路路口去看一下就知道了，绝大多数小车都是走1C T的没有走收费道口只有大车，往往由于前面的原因或者其他的原因喜欢走社会道路也是可以的。

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货拉拉【恨不得国内约两三亿驾驶员都成为旗下司机】【种种盈利模式或将司机拉回奴隶时代】

货拉拉平台主要通过哪些途径获得盈利？第一个、平台本身的租车、购车服务？赚取司机的车辆差价！只要在平台上购车或分期，没有讨价还价的余地，一辆货车平台定价多少就是多少？以赠送超级会员【月入过万】的噱头，更多的司机小白无法抵挡【月入过万又有车开】的诱惑？

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第三个、会员费？每个月所有司机上交的三个等级会员费的总金额也是一个庞大的数目？【初级会员499、高级会员699、超级会员899】月入过万的噱头、又有一批【傻白甜】上当？

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