继去年年底有列车车门于铜锣湾站松脱，港铁再发生列车“甩门”事故。昨日荃湾线油麻地站怀疑有列车的大约两卡车厢的车门松脱，导致整条荃湾线服务受阻，来往佐敦站及荔景站的列车服务暂停，大批乘客行程受到影响。

至今日清晨约5时，港铁宣布，经港铁工程人员通宵努力，油麻地站的复修工作已经完成。今早荃湾线列车服务已恢复正常，头班车按时间表如常开出，荃湾站首班车将于6时正开出；中环站首班车则将于早上6时06分开出。

图：香港商报

隧道铁轨旁金属护栏组件移位致列车偏离

截至目前，港铁油麻地站列车车门脱落事故，已完成修复，荃湾线列车服务回复正常。港铁车务总监李家润今日表示，初步相信是隧道轨旁有一个金属护栏组件移了位，与列车碰撞，导致列车偏离。

李家润指，有关金属护栏背后有轨道设施，有关设施包括抽风系统，并非灯箱或信号系统。昨晚工作以修复为主，会继续从不同方面深入研究，包括维修安排、一直使用情况、设计本身概念，会邀请外面专家协助找出成因。他强调，目前是初步见到现象，要找出背后成因，也不排除其他成因。港铁也心急希望早些锁定成因，会找出改善方案，有结果会适当交代。

图：香港商报

150名乘客自行沿路轨疏散

荃湾线油麻地站昨日发生列车“甩门”事故，事发后600名乘客从月台疏散，150名乘客由车尾紧急斜道离开，沿路轨步行到旺角站。港铁今日表示，昨日安排职员于旺角站月台协助乘客返回。有立法会议员指出，乘客经路轨疏散绝对不安全。

立法会铁路事宜小组委员会副主席张欣宇表示，乘客经路轨疏散是不能接受。他指出，旺角站月台前数十米位置，荃湾线及观塘线互通，有观塘线列车迎面驶过，认为绝对不安全，乘客没有接受铁路训练，不熟悉环境，不能假设他们不会走错，万一走错可能会造成伤亡。他又指，据他得到的资料，乘客在路轨步行期间，隧道没有开灯。

图：香港商报

港铁：正配合现有系统试车

据了解，港铁昨日发生列车“甩门”事故涉及英国制列车，该批列车早前预计2027年全数退役，改由国产列车取代，有立法会议员要求港铁全面检视，研究加快更换进度保障市民安全。港铁于2015年向中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司，购买93列八卡国产列车，计划逐步取代旧款英国列车，预计所有列车2023年运到香港，2027年完成更换。

香港铁路工会联合会主席林伟强指出，肇事列车是英国都城慕列车自1979年地下铁路通车时便行驶至今，而该列车车龄高，已届退役年份。港铁早前计划引入国产列车全面取代现有列车，不过因现有信号系统未能配合新列车运作，需更换系统，近期才开始让新列车配合现有系统试车。

（编辑 杨冰馨）

本文为香港《经济导报》新媒体文章，

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