今天这个视频比较长，给大家分享一例经典维修案例，也是分享给各位同行，希望大家能避开这个雷。
大家应该如果看过我之前的视频，有一个宝马的F700发动机抱轴砸瓦的，这就是当时曲轴连杆。这个发动机是之前上一任师傅已经拆过装配的，用了没有多久就出现的问题。
首先和瓦片间隙没有关系，和磨轴配瓦也没有关系。全部是原车原瓦，和油道有很大关系，但是他在装配的时候也并没有打胶(不是密封胶堵油道)。是什么原因导致机油没有压力的，很小的一个细节。
因为F700是双层油底壳，这个东西叫机油压力单向阀。当时抱瓦的发动机拆出来之后是油底壳，但是装的是单向盘。这两个单向阀其实工作原理都是一样的，但是问题就出在这一块。油底壳注意看有一个细节，不一样，导致就是因为这一个细节的忽略，导致了整个发动机的损坏。其他一模一样，没有任何区别。你想任何一位师傅在装配的时候，如果他没有经验，没有血的教训，他一定不会注意到这个细节的。
现在给大家讲，不绕弯子了，这个地方带个苔。单向阀装上以后，高度也就最多只有一个公分，不到1公分。但是他当时是把单向阀装在壳体上的，伸出来至少有1.3厘米了，这就导致这个弹簧压力很大，正常的机油压力无法把单向阀推开，这就导致机油上不去，导致了再一次的抱瓦。
各位同行，细节决定成败！
发动机抬出来装回去需要多少天 把汽车发动机装船上跑得快吗
