本文原载于《兵器》杂志2001年05月刊，作者欧阳欣，本次转载时经后续二次内容补充及编辑、补充部分插图和整理，以与同好共同分享。个人认为《兵器》杂志是一本非常专业、客观的军事杂志，强烈推荐持续订阅，丰富自身的军事知识。

美国海军徽章

图示：宪法号帆船护卫舰(USS Constitution,IX-21)，是一艘美国海军现役木壳三桅风帆护卫舰，1797年10月21日建成，排水量1576吨，在波士顿下水。该舰由美国首任总统华盛顿命名，舰名是为纪念于1789年生效的美国宪法。目前宪法号是全球舰龄更大的在役海军舰艇，

“倒运比尔”——威廉?班布里奇

“倒运比尔”威廉?班布里奇是18世纪末19世纪初美国海军初创时期的重要将领之一，也是一位有才能的海军军官，但是他由于极差的运气而在美国海军史上留下了“倒运比尔”这样一个绰号。

图示：威廉?班布里奇，1774年5月7日生于美国新泽西州普林斯顿。参加了对法战争、1812美英战争。1824~1827年任海军专员(相当于今天的海军作战部长)。1833年7月28日在费城逝世。

1798年，威廉?班布里奇上尉作为美国海军的一员参加了美国对法海上战争。当年秋天，上尉指挥装有14门火炮的纵帆船“报复”号参加了美国海军组织的远征军。在抵达西印度群岛后，受命前往瓜德卢普附近海域搜索一些可疑船只。威廉?班布里奇一生的霉运就在这里拉开了序幕。他要搜索的“可疑船只”并不是什么走私船或法国商船，而是两艘远比他强大得多的法国护航舰——36门炮的快速帆船“起义军”号和44门炮的快速帆船“义勇军”号，面对如此强大而快速的对手，班布里奇既打不赢，又跑不掉，周围也没有一艘友舰可以支援，万般无奈下只有降旗投降。

两年后，霉运缠身的威廉?班布里奇又一次倒了霉，这个时候的“倒运比尔”已经是快速帆船“乔治?华盛顿”号的舰长，率舰前往阿尔及尔交纳贡金(当时航海国家要向北非国家交纳贡金，以保证这些国家的商船不受北非国家的海盗袭击，这些海盗处于这些北非国家的控制之下)，但是在“华盛顿”号抵达目的地驶入阿尔及利亚炮台的射程后，阿尔及尔的帕夏(相当于我国战国时代的诸侯)就以击沉“华盛顿”号并把全体船员卖为奴隶相威胁，迫使“倒运比尔”在船上挂上阿尔及利亚旗帜，装上200多名乘客和同等数量的牲畜以及帕夏给土耳其苏丹的贡品前往君士坦丁堡。

地中海海盗多受北非国家支持,横行无忌,掳掠一切值得掳掠的船只,甚至包括军舰。

1803年，“倒运比尔”指挥“费城”号快速帆船在普雷布尔准将(美国海军当时没有上校以上的军衔，准将是临时授给分舰队指挥官的临时军衔)麾下参加了第三次对的黎波里的远征，这次，“倒运比尔”再一次遇上了麻烦，在普雷布尔指挥舰队主力前往摩洛哥炫耀武力的时候，班布里奇奉命率领“费城”号和“维克森”号组成的小舰队前去封锁的黎波里港。不久，“费城”号在追踪一艘的黎波里海盗船时不幸触上了一块在海图上从未标明的礁石而搁浅，“倒运比尔”和他的舰员想尽办法也没能脱困。更倒霉的是，由于触礁搁浅造成的侧倾，“费城”号两舷的火炮都无法对蜂拥而至的的黎波里海盗开火，偏偏这个时候“维克森”号又被派去监视早些时候发现的两艘海盗船而无法前来救援——这样，倒霉的“倒运比尔”又一次做了俘虏，直到1805年战争结束为止。

直到1812年开始的对英战争中，“倒运比尔”才算洗掉了身上的污名。1812年12月，已经升为准将的威廉?班布里奇(看来三次当俘虏的“荣耀”并没有影响他的晋级)指挥有“老铁甲”之称的44门炮的快速帆船“宪法”号在巴西的萨尔瓦多附近与英国皇家海军44门炮的快速帆船“爪哇”号遭遇，并展开了一场激烈的战斗，战斗中班布里奇两次负伤但仍坚持指挥战斗，经过两小时短暂而激烈的战斗，终于迫使英国战舰投降，曾经先后被迫投降交出“报复”号和“费城”号、并在“华盛顿”号上受尽 *** 的“倒运比尔”总算可以扬眉吐气了。

“宪法”号的舰徽

“幸运的小企业”

提到“企业”这个舰名，一般人就会想到世界上之一艘核动力航空母舰CVN-65“企业”号，或者是二战中威名赫赫，从头到尾参加了太平洋战争中所有重要海战的航空母舰CV-6“企业”号，但是这里要说的“企业”号并不是这两艘庞然大物，而是美国海军的之一艘“企业”号——―艘小小的装备12门炮的纵帆船。

“企业”号是美国独立战争后根据1794年《海军法》组建的美国海军的之一批军舰之一，主要用于保护己方商船和捕捉敌方的商船与私掠船，由于速度快、吃水浅，加上舰员英勇善战，这艘“幸运的小企业”在美国独立初期的历次战争中起到了不可低估的作用。

美国海军在刚成立的初期,主要任务是保护已方商船和缉捕私掠船,因此在设计上比较强调机动性。

“企业”号加入美国海军后参加的之一场战争，是双方均未宣战而被美国人称为“对法准战争”的海上战争，在这场战争期间，弱小的美国海军最忙碌的可以说就是“幸运的小企业”了。这艘12门炮的纵帆船专门执行缉拿法国私掠船的任务。在一次巡航中，这艘幸运的小帆船就俘虏了5艘私掠船，并解救了11艘美国帆船，而在被其击败的法国船中，至少有一艘是与它同级的12门炮船。由于当时战利品可以由舰上的军官和水手分享，那么战果累累且收入颇丰的小“企业”获得“幸运的小企业”这个称号也就不足为奇了。(后来以“企业”命名的美国战舰也一样运气颇好，不知是不是托了这个舰名的福)

与法国人讲和后，战功卓著的“幸运的小企业”侥幸逃过了美国第三任总统杰斐逊对海军舰只的裁减而被保留下来。1803年，“企业”号又参加了普雷布尔率领的对的黎波里的第三次远征，这次它的指挥官是日后大名鼎鼎的斯蒂芬?德凯特。1803年12月，“企业”号在的黎波里港外抓到了的黎波里海盗船“马斯地科”号，它的舰长——斯蒂芬?德凯特，则在这次远征中立下了更多的功劳。

在“企业”号上荣立大功的斯蒂芬?德凯特

返回美国后，“企业”号被改装成装14门炮的双桅船，随后，在1812年对英战争中重操旧业。在美国海军大型舰只被英国封锁后，美国海军赖以在海上与强大的英国皇家海军周旋的就是“企业”号这样的小型军舰了。1813年9月，“企业”号在美国缅因州海岸附近与一艘装备18门炮的英国双桅船“拳击手”号遭遇，在一场残酷的战斗后，“企业”号击败了比自己强大的对手。在这场战斗中，双方舰长均阵亡，并被并排葬在同一公墓中，这也是当时海军骑士精神的体现吧。

1812年战争是“幸运的小企业”参加的最后一场战争，但是“企业”号这个舰名却在美国海军中保留了下来，直到今天。

“星座”号的一次有趣的战斗

同“企业”号一样，这里的“星座”号并不是指“小鹰”级航母“星座”号，而是美国海军之一艘使用“星座”这个舰名的军舰——―艘36门炮快速帆船，它是美国海军之一批真正的军舰之一。下面我们就来说一说“星座”号在吐鲁克斯顿准将指挥下所经历的一场战斗。

1800年，“星座”号快速帆船在吐鲁克斯顿准将的指挥下，在瓜德卢普附近海域巡航，发现了一艘大帆船——50门炮的法国快速帆船“复仇”号。当时“复仇”号正载着乘客和钱财准备返回法国，尽管火力比“星座”号要强，但却丝毫不想应战，转身就逃。而“星座”号不依不饶，坚决地追上去，追了一天，终于追上了“复仇”号。这时夜幕已经降临，“星座”号驶到“复仇”号舰艉上风，逃不掉的“复仇”号终于应战了。

法国人依然是他们的老传统——向敌人的桅杆和索具射击以便自己逃跑，而美国人则像英国人那样向对手的舰体射击，向着“复仇”号的舰体打进了200多发炮弹。“复仇”号上船员伤亡100多人，船体也开始进水，眼看坚持不住了。法国船长千方百计想投降，但却发现在夜暗中,美国人压根儿看不到他的旗帜，而他的喊叫声也被大炮的怒吼所淹没。这样，一心想投降的法国人不得不硬着头皮撑下去，直到最后一门炮被打哑。

当法国船完全停止射击的时候，美国人的索具也差不多被打光了，不等美国人靠上法国船去缴获战利品，“星座”号的主桅就“啪嗒”一声倒在甲板上了。等美国人清理完甲板上的残骸，千疮百孔并已失去所有主要桅杆的“复仇”号已经不见了，美国人认为“复仇”号肯定已经完蛋了，于是再没有追踪。而实际上，“复仇”号趁着夜暗和美国人忙于收拾自己的战舰时漂走了。五天后，只剩下前桅和一小段后桅、靠着舰员和乘客不停地往外抽水和舀水避免了沉没的“复仇”号，在古拉索岛“抢滩”了。