近日鹘鹰的身影出现在武汉航母楼上

近日在武汉航母楼上出现了鹘鹰的身影，于是关于鹘鹰被选定成为海军舰载机的说法又冒了出来。我们暂且不讨论此事是真是假，我们只讨论一下假设鹘鹰要上舰，需要解决哪些技术问题。对于鹘鹰来说要想成功上舰，面临的首要问题就是要能应对未来的作战环境，简单地讲起码要能对标F22和F35，我们先来说说对标F35。

对鹘鹰来说要想对标F35，首要的问题是动力，鹘鹰首飞时用的是国产WS13发动机，后来换成WS13E。这两个发动机都不是五代机的动力，都是上一代战机的动力。在性能上和F35装备的普惠F135发动机相差甚远，F135发动机推重比10.5，原型机加力推力为178KN，量产型加力推力为191.3KN。性能比国产的WS13系列强太多，WS13E加力推力也只有九吨多不到十吨。虽然看起来两台WS13E加起来加力推力似乎能赶得上单台F135，但问题是等鹘鹰舰载型研制成功服役时，F135在2026年也要升级了，届时加力推力会提升到22吨到24吨。等于说如果我们用WS13E做鹘鹰的动力铁定是落后的。于是大家就把希望寄托到了WS19发动机上，WS19发动机推重比至少是10一级的，甚至有可能达到11，但WS19更大的问题是加力推力也只有11吨，两台加起来肯定还是赶不上升级后的F135。说到WS19，其实作为一型五代机用的发动机其实根本就是不合格的，关键在于其定位一开始就是错的，根本不能定位在11吨这个档位上。因为对于四代机来说11吨算是大推力发动机了，但到五代机上勉强算个中推，到六代机连中推都不算只能算个小推了。六代机发动机推力普遍能达到20吨到25吨。甚至有消息说美弟打算用研制中的六代机动力变循环发动机给F35做升级。这样看来鹘鹰想在动力上追上F35希望不大。

鹘鹰的气动设计和F35非常接近

在动力不如F35的情况下，鹘鹰的气动设计能否扳回一局呢？要知道J20就是在动力不如F22的情况下，凭借巨大的气动性能优势反超F22的。很遗憾，鹘鹰的气动设计相对于F35并没有什么优势。从上面照片上可以看到，鹘鹰的气动设计和F355非常接近，特别是改成后掠垂尾后的2.0版本更接近F35的气动设计。虽然可能有所优化，但相差很小。在气动和动力相对F35都没有优势的情况下，鹘鹰的飞行性能想取得相对于F35的优势是没什么希望了。

既然动力不行，气动设计也没有啥明显的优势，那么鹘鹰的出路到底在哪里？气动设计已经不可能大改，因为那样周期长代价大，而且也浪费了鹘鹰试飞比较早的时间优势。当然还是要在发动机上想办法，因为鹘鹰能用的发动机并不是只有WS13系列和WS19。鹘鹰能用的发动机还有在J20上已经成熟的WS10B，还有刚开始在J20上服役的WS10C。这两台发动机用的都是高推核心机，核心性能都是五代机水平的而且推力比较大。WS10B中间状态推力在97KN，加力推力144KN，WS10C中间状态推力在108KN，加力推力156KN。WS10B从J20首飞到服役一直都在用，现在已经非常成熟，而且也有矢量喷管。WS10C去年也开始在J20上服役，WS10C的性能已经追上F22配套的F119发动机，并且还略有优势。如果鹘鹰要用这两台发动机就必须要大改，因为这两台发动机推力比以前用的WS13系列大太多。不过好在可以在鹘鹰的气动基础上简单放大就好，代价不大，时间也比较快。这样如果装两台WS10C发动机，不但能取得相对于F35的推力优势，就算遇到F22也不会吃亏。也就是说现在推重比不重要，重要的是推力的绝对数值。

解决了发动机的问题，鹘鹰才有希望在飞行性能上追上F35。而且解决了动力问题才有可能解决另一个重要问题，那就是近距离空战能力不如F22的问题。因为虽然F22是个陆基战斗机，但鹘鹰一出门在家门口的之一岛链上就会碰见这个贼鹰，而且在印度洋和中东地区到处都是美弟的空军基地，想躲开它是不可能的。近距离空战能力不足这个其实也是F35的短板。虽然鹘鹰和F35都是起飞重量在30吨左右的战机，但因为增加了内置弹仓造成阻力大增，为了保证速度不至于过低，都没有配置专门的空空格斗弹弹舱。这样近距离空战能力就完全没法和F22对线了。如果要外挂空空弹则会破坏隐身能力，使用外挂这种事情也只有面对比自己更弱的对手时才会考虑。

这样经过一番改进之后，鹘鹰基本上已经有能力同F35或F22抗衡了，但是优势并不大。原本我们在航电和雷达上还有一些优势，比如使用氮化镓功率器件的数字阵列雷达。F35和F22还在用上一代技术的砷化镓功率器件的有源相控阵雷达。但F35到2026年升级时也会换装使用氮化镓功率器件的MIMO数字雷达。在雷达技术上F35也会追上，所以要想在航电系统上取得优势就只能进一步加码，拿出量子雷达和下一代航电技术也就是分布式综合航电技术。好在这两个东西我们已经有了，还可以考虑让激光武器上机，这个也是我们手里现成的技术了。至于隐形技术，我们在J20上使用的隐身超材料已经是成熟技术了，目前在研制第四代超材料，这些隐形材料还有优势可以继续用。经过这样一番改进之后鹘鹰应对F22和F35基本上问题不大了。

波音公司的六代舰载机方案

但问题并不是就这样结束了，因为鹘鹰舰载版出现得太晚，本来J20的出现就比F22晚了二十年左右，等鹘鹰舰载版研制完成的时候，世界已经进入六代机的时代了。这个才是更大的问题。美弟已经计划在2029年左右正式服役六代机，包括舰载版。现在还有不少人在说，美弟拿出六代机还早，概念还没讨论清楚等等。这显然有点不切实际，我们不可能把未来的国家安全寄托在对手犯错误的基础之上。况且美弟已经清楚地知道自己花巨资建立起来的隐形战机优势已经不复存在，已计划在2030年左右退役F22，显然注意力已经放在六代机身上了，必然会竭尽全力争取在六代机身上重新建立起技术优势。而我们的鹘鹰舰载版研制完成进入部队服役没多久，美弟的六代舰载机也要服役。换句话说虽然鹘鹰舰载版有能力对抗F22和F35，但是我们处在研制状态的舰载战斗机，还没研制完成就知道服役的时候就是落后一代的，而且在整个服役期内都是被人碾压的。我们经过那么多年的努力，终于在J20身上扳回一局占据了优势，马上又要处于落后一代的境地，这样怎么能让人接受。特别是值此民族复兴，祖国统一的历史时刻。

准六代机水平的我国N5B1舰载机方案

所以说鹘鹰舰载版真正要对标的其实不是F22和F35而是美弟的第六代舰载机，这个才是真正的对手。这就如同田忌赛马，对于我们来说，鹘鹰上舰是下下策，鹘鹰改重型机上舰是下策，J20改型上舰是中策，准六代水平的N5B1舰载机方案上舰是上策。六代机舰载版上舰是上上策。而对于美弟来说，现在的F35是下策，改进后的F35是中策，未来的第六代舰载上舰是上策。现在就让我们拿出六代机上舰显然不现实，但是用N5B1这个准六代机方案上舰还是完全可以做到，所需的全部技术都是现成的，时间也来的及。未来海军会怎么选还不确定，但是希望不要选错。选错就是历史罪人，照我的话说拉出去枪毙三十年！