公路货运、城市货运个体经营发展至今不过二十年，却实力演绎了什么叫“今时不同往日”，什么又叫“天差地别”。从前货找车，难找；现在车找货，更难找。

于是乎，伴随互联网和智能手机的普及，让货源信息实现全国共享，成了货运行业运转的新模式之一。运满满、货车帮、58速运、货拉拉、XX货的、XX配送……各种有名的、无名的货运平台一夜之间兴起。

几年前，货运平台尚属新鲜事物，初期拓展市场十分艰难，“地推”是最直接有效的“拉人头”的方式，“补贴”、“免费”、“送礼品”则是最简单粗暴引人注册的手法。

司机抱着半信半疑地心态入局，前期发现用手机找货似乎真的比信息部靠谱许多。大家口口相传，短短一段时间内，几乎所有货车司机都成了货运平台的常驻客。

货运APP大热，吸引了更多人加入混战，很快APP“死”的“死”，“伤”的“伤”，局内的卡友也意识 *** 运APP似乎不再是完美的了。

活下来的货运APP想走得长久，要么选择了牵手——比如“满帮”，要么选择收费——比如运满满、货车帮，以及货拉拉。

钱烧不下去了？

运满满和货车帮启动收费模式，是在双方合作初期，也就是2018年1月中旬。他们二者制定了同样的收费模式，即针对货主收取服务费。共有四个套餐可选：

A套餐 688元-100条，每条货源6.8元；

B套餐1688元-2000条，每条货源0.84元；

C套餐 2688元-5000条，每条货源0.53元；

D套餐 3688元-10000条，每条货源0.37元。

彼时，大家对运满满和货车帮收费行为的评价为“大胆地尝试和突破”。而一年之后的2019年1月中旬，货拉拉的这波操作就更为大胆，货拉拉开始向蓝牌微卡征收每单15%的“信息费”。

当然，如果司机购买了价值699元的30天超级会员，即可免交信息费。

这个消息放出后，卡友们争论焦点只有一个：

收费应不应该？

从道理上来讲，“平台一直烧钱却不盈利还能大规模发展”的命题是不成立的，收费是平台发展的必然趋势。

从卡友的利益来讲，收费确实不是一件好事。大家应该都有同感，互联网催生出的共享XX、货运APP、外卖APP等等平台，发展的开端都选择了“烧钱拉人头”这个模式。也让我们这些普通消费者在享用够廉价或者免费的服务之后，是难以接受平台的涨价行为的。而当用户黏性不够强时，这些平台只能选择出局。

总之，收费在情理之中，但倘若在收费的同时无法为货主和车主提供更加完善的服务，平台是很难留住注册用户的。

卡友有啥看法？

对于涨价问题，卡友也分为了两大派系。

一方认为涨价是趋势，但涨幅要合理，服务也要到位；

另一方则认为平台就是妥妥的“周扒皮”。

有人用外卖平台对比货运平台，认为收取信息费是可行的。但卡友表示不认同：“外卖平台收商家信息费，商家可以对消费者加价。但是货运平台对司机涨价，司机是很难对货主加价的，到头来还是白白损失了收入。”

事实上，卡友对货运平台收费问题存疑已经不是一天两天了。

还以货拉拉为例，有卡友表示，加入货拉拉需要交纳1000元保证金。但想要充足的货源，还要交纳会员费，可即便交了会员费，也并不就一定有货源。

倘若卡友自己在线下找到了货源就自顾自去拉，而没有开启APP。这是APP会推送通知，提醒卡友需要上传车贴，但倘若卡友为看到通知也未上传车贴，保证金就会被扣除200元，5次之后保证金就归零了。

有的卡友及时止损退回了800元，也有卡友就白白扔了1000元。

卡友表示，车贴的作用是给平台打广告，但平台并未支付卡友广告费用，不贴还会对卡友采取扣钱、不给货源等惩罚，这样的做法实在令人难以接受。

针对货运平台，另一个讨论比较久的问题是：

到底赚不赚钱？

有人说自己用上货运APP后货源不断，月入万元是小CASE；

有人则说安上货运APP后比从前少赚了好多钱，甚至不赚钱。

一位卡友就表示，自己开着一辆4.2米货车，没装APP之前一个月轻轻松松就能赚上两万块，后来原本固定的客户都用起了货运APP，自己也只能加入，没成想如今每天奔波十几个小时一个月才挣不到一万块。说多了全都是泪。

而被动加入货运平台的不止这一位卡友，另一位卡友也表示：“现在一给客户报价，客户就说XX平台才多少钱。但从来不提平台对司机增收的附加费用，但是没办法我也加入了货运平台。”他还表示，只要“硬气”一点有时比自己找货源要挣钱，但平台上真正优质的货源其实并不多。

【总结一下】

加入货运平台到底赚不赚钱？这个问题恐怕真的要看情况，小编见过用上APP之后闲不住脚，月入过万的卡友；也见过被平台坑惨，非但货源没有，还被扣费、被骗子骗的卡友。

至于货运平台该不该收费？小编以为，卡友也都是劳动者，他们深知赚钱不易，自然也能明白天下没有永远免费的午餐。但倘若收了费，还要接受劣质的服务，这是万万不能行的，这也是为什么卡友如今对平台收费存在强烈抵触情绪的原因。

平台以往的服务太差劲，让卡友寒了心，收费无疑就意味着会失去更多的用户；

如果以往服务水平尚可，收费后却不见提高，也是难以令人信服的。

资本堆起来的终究只是泡沫，提高服务水平，合理定价，不扰乱货运市场正常秩序，才是货运平台能够长远发展，留住用户的法门。