终于，小黄车等到了一笔救命钱。。

说它是救命钱，一点也不为过~

自从去年下半年开始，共享单车领域就进入寒冬期，酷骑、悟空单车、町町单车接二连三的倒下，连骑行口碑很不错、用户量第三的小蓝单车，也因为没有融资被迫卖身。。

而且国家政策对共享单车也越来越严。。

好多大城市都禁止投放新的单车

经过去年年中的 7 亿融资之后， ofo 就没有再获得融资，反观它更大的竞争对手 —— 摩拜，简直人比人气死人。。

摩拜最近的融资情况

虽然 ofo 没有拿到融资，但是烧钱还得烧下去，要不怎么跟摩拜拼？

摩拜你敢推 5 元季卡，我就敢 0 元让大家骑！

去年下半年，除了押金，估计全国人民都没咋在共享单车的骑行上掏钱。。

那时候真的 0 元卡满地走

果然，ofo 没一阵子就凉了。。。

今年 1 月份的时候，腾讯就爆料，ofo 资金链断裂，账面上的钱只能支撑 ofo 运营一个月，而欠供应商的款却有 25 亿。。

ofo 马上反击，说腾讯造谣，但是最终也没有拿出实际证据表明自己资金充裕~

但其实 ofo 的投资人朱啸虎在寻求摩拜合并无望后，就把盘子甩给了阿里，套现拍拍 *** 走人了。

朱啸虎亲妹夫欧成效 1 月爆料

现在，ofo 终于拿到了新的融资，虽然只有 17.7 亿，跟摩拜 10 亿美元融资差的有点多，但多半也缓解了用户退押金和还供应商欠款的压力。。

但，事情并没有那么简单。。。

这次的融资，已经不能叫融资了，而是抵押借款！

从天眼查中，差评君看到，这家由 OFO （HK） LIMITED 完全控股的 “ 上海奥佛合盛 *** 科技有限公司 ” ，在今年 2月发生了两笔借款合同，借款对象都是阿里旗下公司。

之一笔借款 5 亿，用了 4447572 辆小黄车做的抵押，相当于一辆车抵押了 112 元左右。

而第二笔虽然没有给出抵押的小黄车数量，但是之一次抵押的价格推算，两次估计抵押了 1500 万辆小黄车。

以往未上市的公司融资，大多用的是股权融资的方案，根据估值，出让股权的方式获得投资，而这种几乎把全部身家通过抵押的方式拿钱，如果未来不能达到借款合同的协议要求，可就人财两空了啊！

大家都说， ofo 这么做，是因为滴滴一直不同意阿里的股权融资方案，而 ofo 又迫切需要钱，才不得而为之。

不过，差评君想了一下，估计 ofo 做的那么绝，可能也是为了恶心一下滴滴。。

相传滴滴成为 ofo 的大股东之后，滴滴和 ofo 的关系并不好，可能是因为公司理念不同，滴滴派驻进 ofo 的几名高管去年年底集体 *** ，而滴滴不仅收购了 ofo 的对手小蓝单车，并自己也开了一个新的共享单车 —— 青桔，明显滴滴已经不想跟 ofo 玩了。

滴滴不断在资金方面阻挠 ofo，阿里又频频向 ofo 抛媚眼儿示好，于是就出现了今天这个局面。。

阿里可能是 ofo 更好的选择

看看现在窘迫的 ofo，跟当初共享单车刚兴起的时那个风华正茂的小黄车比，一个天上一个地下。。。

其实，细究发展历程，你会发现 ofo 输给了自己。

14 年 ofo 从北大校园孵化，首次成功缔造了 “ 无桩单车共享 ” 模式，拿投资拿到手软，迅速推广到了全国~

两年后，对手摩拜才拿到不到 500 万的投资，而 ofo 已经融了 3500 万了，在大城市中遍布小黄车的身影。

摩拜？小蓝？根本瞧不见。。

那时候，小黄凭借足够多的投放量、轻便的骑行感受，最初获得了一大批忠实用户，而零星的几个摩拜，一方面因为车比较少，另一方面摩拜一代用的是实心轮，在减震和轻便方面做的不尽人意，再有因为摩拜成本高，押金是那时小黄的三倍，许多人并不看好摩拜。。

ofo 一开始押金是 99，后来变成了 199，

而摩拜一直是 299

ofo 此时对抗竞争对手的方式就是：

使劲砸车的数量！

但是几个月以后，形势悄悄发生了转变。。

隔壁的摩拜，因为设计的时候，就提前考虑到损坏情况，尽管难骑，但损坏率非常少，可以通过 GPS 寻找到车，基本扫开就能骑，体验非常好。

以四年免维护为目标设计，可见摩拜的用心

而只有机械锁的 ofo，很容易被人抹掉车牌，据为己有，并且由于 ofo 的轮胎为普通轮胎，更容易受到损害，好多人刚想扫小黄，要不发现车牌损坏，要不就是轮胎没气，甚至车座被人拔掉，使用感受非常不好。

虽然投放量非常多，但几乎都是堆在路边的垃圾。。。

与此同时，后来者摩拜又在研发上下了更多功夫，推出了轻骑版，改善骑行感受，再加上比 ofo 好用很多的智能锁以及其他细心的小细节，越来越多的人投向摩拜怀抱。。

说实在的，之前小黄车未改版之前，差评君如果需要骑共享单车，在有摩拜的情况下，一般会首选摩拜，因为实在是被损坏的小黄车骗过太多次了。。

去年朱啸虎还是 ofo 的股东，

他和马化腾就 ofo 好还是摩拜好隔空互怼

（ 也不知道一年后的朱老板，回头看这段对话，会不会唏嘘 ）

疯狂投放这个策略的弊端在政策变化的时候狠狠的补了 ofo 自己一刀。

因为大城市的共享单车投放量饱和，很多城市已经不允许上新车了，坏掉的旧车只能淘汰掉，没有新车补充上来，车会越来越少，也就是说，现在是谁的车更耐操，谁就能笑到最后~

作为国内市场共享单车的两大巨头，摩拜因为车子质量过硬，比 ofo 好过了不少。。。

江郎才尽的 ofo 就开始对用户资金打起了注意，前两天， ofo 被爆出退押金会引流到一个玖富万卡（ 一个手机版信用卡 App ）开户流程中么，人们一旦不小心开了这个卡，都没有办法销户。。

估计被骂太多，

现在 ofo 已经取消了这个玖富万卡的合作了

而且差评君发现，现在 ofo 手机 App 中，账户余额已经没有退款选项，只有押金能够选择退款，在以前，余额是能退款的。。

上个月，摩拜和 ofo 终于结束了烧钱大战，纷纷恢复了月卡 20 。

骑惯了免费车的用户，还会不会买账不得而知了。。。

疯狂过后，贤者时间的时候。

你会发现，曾经多疯狂都没用。

甩嘴皮子和盲目自大的扩张，是敌不过研发、设计、质量这三个词的。

毕竟，可持续发展才是公司立足的最终奥义啊！

ofo 曾经太强了，强到忘了上面这些，输给了自己，就像历史上曾经每个伟大的帝国一样。。。

“ 说到底，又变成两个马爸爸的战争 ”

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