最近吉利熊猫Mini的话题非常热，基于行业的敏感度，我也从中嗅到到了一些行业信息。再次表达一下自己对行业的风向理解！

对于吉利熊猫Mini去OBC化，只配直流充电口，这个大胆的尝试，在行业中紧跟蔚来脚步！也是热议的话题点之一。

我想，原因有三：其一，熊猫Mini 定价3-5万，如果车上同时有交流充电口（OBC）和直流充电口，成本压力就会很大。其二，作为迷你车型，去掉OBC后，释放出来空间可以得到更好的利用和优化。其三，在国内找到了能效电气Wattsaving专业生产直流充电桩的厂家作为其原厂充电桩的定点生产厂家，技术实现得到了充分的保障！上周在《充电桩之芯》公众号上看到一篇文章，获取到该公司原来是蔚来、小鹏、东风日产、集度、极氪、大运等车企原装充电桩的定点厂家。

据了解，原车配送的充电桩比供应商能效电器自主品牌的同款充电桩在某东某猫上的售价还便宜几百块，仍有不少车主宁愿多花钱从能效那里买现货。因为粉萌的吉利熊猫mini深得文艺女青年的青睐，卖的太火了，要选配原厂充电桩需要等上一段时间，为了不影响用车，情愿多花一点钱买现货！ 笔者还特意去能效某东旗舰店探店， 他们给我推荐的是UCC3500, 3kW的充电功率，或 *** C7000A，充电功率达6.6kW，常温下只需3小时就可以充满熊猫mini! 比原车配送的充电桩充电更快。能效电气和吉利车厂对接了充电握手协议，该厂所有充电桩都能无缝对接熊猫mini原车的BMS(Battery Management System,即电池管理系统)，相对其他充电桩更能保障充电安全和电池寿命！

那么问题来了！熊猫mini只有直流充电口，不能用交流桩充电，适用的充电桩选择少了，会不会造成充电不方便？ 如果家里已经有交流充电桩，是不是不能给熊猫mini充电了？ 不知道各位已经购买了熊猫mini 的车主在买车前有没有考虑过这个问题？ 买车后有没有被这些问题困扰？

有一点可以确定： 7孔的交流充电桩肯定是不能给九孔直流充电口充电的。其实好多人会对交流充电桩和直流充电桩都有误解，这种误解跟不专业有关。因为国内约定俗成地把直流充电口称为“快充口”， 交流充电口称为“慢充口”，这也许是被特斯拉的超级充电桩（大功率大电流的直流充电桩）的宣传先入为主！其实快充和慢充不取决于充电口（快充口或慢充口），而取决于车子的电池容量（车子电池是多少wh，也就是多少度电）和车子的电池管理系统（BMS）给充电桩发出的充电请求电压（亦称需求电压）和请求电流（亦称需求电流）。理论上讲，充电的快慢，即充电的时间=车子的电池容量（Wh）/（请求电压V*请求电流a），而电压V*电流a=功率W，这是读过初中的人都懂的，如果你硬要说你交回给老师了，那你回去你的初中母校，问一下老师能不能把学费退给你？

好多人还有一点误解： 认为快充对电池损害大，会影响电池寿命，而慢充不会有这样的问题，这是天大的误会，此时你能感到脊背发凉吗？ 是的，没错，外面下雪了，下的是6月的雪，直流桩比窦娥还冤！我国新能源电车技术高度发达，无论哪个品牌，所有电车的电池管理系统（BMS）技术都非常成熟了，能够有效管理电池的充放电过程。电池管理系统（BMS）在保护电池的安全和寿命起到至关重要的作用，当SOC（充电状态，电池饱和度）达到80%以上时，电池管理系统（BMS）会将发出的请求电流和请求电压逐渐降低，充电桩接收到BMS发出的请求信号后，就会缓缓低、温柔地以低电流低电压把车子电池充满，这个过程就是所谓的“涓流充电”，涓流充电更大限度减少对电池的伤害，起到保护电池的作用。综上所述，对电池的保护职责应归咎给车子的电池管理系统（BMS）！

最后一个问题，如果家里已经安装交流充电桩，不想重新去拉接配电。或者住处或公司附近只有运营的交流充电桩（比如老小区，地下停车等），没有直流充电桩，怎么办？ 怎样为自己的熊猫mini充电？ 经过深入调研，笔者挖掘到了一个宝贝，有了它，以上2个问题就能迎刃而解！这个宝贝就是桥接器！

如上图，可以将现有交流桩作为供电源，通过桥接器，连接小功率直流充电桩，给车辆进行充电。也可以可以用交流桩作为供电源，通过桥接器，连接小功率直流充电桩，给车辆进行充电。