每款车都有不同的配置，很难一句话说清楚谁比谁更好。在很多对比系列的文章当中，大家更倾向于对比高配或顶配车型，因为相比之下，高配和顶配的配置更加丰富、排量更大、动力表现更好，是更高品质的象征。但是在真实的市场上，性价比更高的中低配车型反而具有更多的消费群体，所以今天我们就拿金牛座EcoBoost 180至尊型来对比一下迈腾与帕萨特两款车型。金牛座是中大型车，比迈腾与帕萨特高一级别，所以档次感也更胜一筹。
金牛座集福特全球资源和先进科技倾注而成，是长安福特的旗舰车型。EcoBoost 180至尊型搭载1.5T涡轮增压发动机，虽然是金牛座家族当中排量最小的动力配置，但是同样具有非常出众的动力输出。根据价位相近的原则，我们分别选择了迈腾330TSI DSG尊贵型与帕萨特330TSI DSG领尊版作为对比对象。
价格对比车型指导售价（万元）金牛座EcoBoost 180至尊型25.48迈腾330TSI DSG尊贵型25.89帕萨特330TSI DSG领尊版25.89爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn（一）外观对比
金牛座EcoBoost 180至尊型
在外观设计方面，长安福特向来善于把握市场的风向标，所以旗下的车型在外形设计方面越来越有一套，深受广大消费者的喜爱。作为旗舰车型的金牛座自然也与时俱进，外形设计开始不再那么商务了，有了非常明显的年轻化气质。大开口式的六边形进气格栅大气磅礴，同时又不失时尚前卫。侧面造型很有精神，犀利的腰线以及协调的车身比例浑然天成。尾部没有太多复杂的线条，整体过渡流畅自然。尾灯造型与前大灯相呼应，下方双边共两出的排气管看上去很有气势。
金牛座采用了福特最新家族式设计语言，大灯造型与六边形进气格栅十分犀利。车身线条简洁流畅，没有太多夸张的设计。
福特太善于将成功经验推广升级了，大开口式的进气格栅受到良好的市场反馈后，福特旗下的车型都开始采用这种设计，尤其是金牛座更是将这种设计表现得淋漓尽致。
车尾相对简洁，与大灯呼应的尾灯造型精巧，带有镀铬装饰的排气管很有气势，另外后排还带有隐私玻璃。
迈腾330TSI DSG尊贵型
自2016年7月上市以来，全新一代迈腾就让人印象深刻。由于全新一代迈腾的格栅与头灯采用了一体化设计，追求横向的视觉宽度，因此它的车头看上去更加扁平宽阔，无形之中增加了它的设计感。较低的视觉高度与贯穿整个前脸的镀铬装饰条相配合，使新款迈腾的车头显得更宽、更富有张力。车身侧面的线条精雕细琢，稳重且不失美感。尾部采用双边共两出排气布局，尾灯造型很有美感，搭配出色的漆面工艺让整车从外观上更具档次感。
全新一代迈腾源自海外版Passat B8车型，造型经过重新设计，整体相对老款车型更加年轻、动感且时尚，不再是一味追求四平八稳。
帕萨特330TSI DSG领尊版
虽然依然是那张多年不变的“套娃”式大众脸，但目前最新款的帕萨特重新调整后的前脸看起来还是精神不少。可以说改款后的外观还算成功，有种稳中求进的感觉。不过相比之下，帕萨特的侧面则没有太多惊喜，中规中矩的设计保持了大众原有的风格，稍显沉闷。尾部造型没有太多亮点，只是在尾灯这样的细节上有所改进，点亮后的视觉效果还不错。
虽然帕萨特的外观也在不断改进中，但是相对而言，之前“套娃”式设计风格的痕迹还是很明显。
尺寸对比车型金牛座EcoBoost 180至尊型迈腾330TSI DSG尊贵型帕萨特330TSI DSG领尊版长(mm)499648664872宽(mm)187818321834高(mm)150314641484轴距(mm)294928712803爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn金牛座在车身尺寸方面全面领先迈腾与帕萨特，更大的车身尺寸不仅看上去更加大气豪华，而且也确保了更加宽敞的车内乘坐空间。
总结：不得不说，长安福特对于消费者审美神经的把握还是非常精准到位的，金牛座大气豪华且不失年轻化的外形设计深受好评，尤其是大开口式的进气格栅设计深入人心。另一方面，全新一代迈腾在造型方面也有了很大的进步，不过大众还是过于保守，“套娃”式的设计风格虽然在逐渐改变，但在迈腾身上还是留有比较明显的痕迹。至于帕萨特，则还要在脱离“套娃”式设计的道路上落后于迈腾一些。所以，就外观整体而言，金牛座要更有优势一些。此外，金牛座的车型尺寸全面占优，比迈腾和帕萨特更加大气，也更加实用。
外观对比
（二）内饰对比
金牛座EcoBoost 180至尊型
金牛座的内饰诠释了美式豪华的设计风格，四辐式方向盘、深色内饰搭配木纹装饰看上去十分得体，尤其在豪华氛围的营造方面更是有着自己的一套。另外中控台和全液晶仪表盘更是体现出较强的科技感。
内饰还是非常大气豪华的，中控台采用了左右对称式的设计。
值得一提的是，金牛座的屏幕很大，显示效果清晰醒目，看上去档次感十足。
迈腾330TSI DSG尊贵型
迈腾的内饰依然延续了大众简约的设计风格，商务气息较强。大众一贯拥有的高水准在这款车上得以体现，做工和用料自然也没话可说，看上去很精致，中控台上表面依然采用了搪塑工艺的软性材质，整体却不如金牛座那么上档次。
全新一代的迈腾还是挺让人耳目一新的，贯穿式的空调出风口设计新颖，已经逐渐脱离了大众让人乏味的家族式设计风格。
帕萨特330TSI DSG领尊版
得益于大众一贯拥有的高水准，帕萨特内饰的做工和用料自然没话说，给人一种很精致的感觉，但同样也是看起来不如金牛座那么上档次。虽然中控台造型有了一些比较明显的变化，但依旧是我们熟悉的大众风格，欠缺新鲜感。
帕萨特的内饰依旧是大家所熟悉的大众风格，亮点不多。
（三）配置对比
三款车型的指导售价非常接近，而且金牛座EcoBoost 180至尊型还要更加便宜一些，接下来看看这三款车型的配置有何不同。
差异配置展示车型金牛座EcoBoost 180至尊型迈腾330TSI DSG尊贵型帕萨特330TSI DSG领尊版指导售价（万元）25.4825.8925.89全景天窗●●-电动行李厢--●感应行李厢-●●方向盘换挡●--第二排靠背角度调节●--后排座椅电动调节●--前排座椅通风●-●定位互动服务●--转向辅助灯-●●大灯清洗装置-●-防紫外线/隔热玻璃-●●外后视镜自动防眩目●--后风挡遮阳帘●-●后排侧隐私玻璃●●-自动泊车入位-●-并线辅助--●车道偏离预警系统--●爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn总结：这三款车型的配置可以说各有千秋，虽然彼此之间存在的差别不小，但三款车各有特点。相比之下，金牛座更善于在乘坐舒适性方面下功夫，多出来的配置都是确保乘坐更加舒适的实用性配置；而迈腾和帕萨特在这方面则要稍逊一些，多出来的配置多少有些华而不实的感觉。总之，什么样的配置才是消费者最需要的，还得具体问题具体分析，毕竟不同的消费者对于配置的要求也各有不同。
内饰/配置对比
（五）动力对比
动力方面，金牛座EcoBoost 180至尊型搭载1.5T涡轮增压发动机，福特引以为傲的EcoBoost向来以高效著称，所以即便是面对迈腾与帕萨特的330ISI DSG车型的1.8TSI发动机，EcoBoost 180至尊型搭载的1.5T发动机同样可以一较高下。
金牛座EcoBoost 180至尊型
传动方面匹配6挡手自一体变速箱。金牛座的旋钮式换挡很有特色，体现了科技感。
金牛座Ecoboost 180车型搭载1.5T涡轮增压发动机。
迈腾330TSI DSG尊贵型
传动方面匹配7挡双离合变速箱。
迈腾330TSI DSG车型搭载1.8TSI发动机。
帕萨特330TSI DSG领尊版
传动方面匹配7挡双离合变速箱。
帕萨特330TSI DSG车型同样搭载1.8TSI发动机。
动力对比车型金牛座EcoBoost 180至尊型迈腾330TSI DSG尊贵型帕萨特330TSI DSG领尊版排量(mL)149917981798更大马力(Ps)181180180更大功率(kW)133132132更大功率转速(rpm)60004300-62504300-6250更大扭矩(Nm)240300300更大扭矩转速(rpm)1750-45001450-41001450-4100变速箱6挡手自一体7挡双离合7挡双离合爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn总结：金牛座EcoBoost的发动机果然名不虚传，即便是1.5T的排量低于迈腾与帕萨特1.8TSI车型的排量，但是在动力输出方面却不输于人，甚至就账面数据来看，EcoBoost 180至尊型的更大功率还要小胜迈腾与帕萨特一筹。不过，账面数据不是全部，真正的动力表现还得看实际驾驶时候的表现。
动力对比
（五）驾驶体验对比
金牛座EcoBoost 180至尊型
在没有进行试驾体验之前，我们对于这款1.5T涡轮增压发动机曾有过质疑，毕竟金牛座是一款中大型豪华车，车身尺寸领先同级别竞品，同时车体也很有分量，那么1.5T发动机是不是会产生“小马拉大车”的无力感呢？事实证明我们的顾虑是多余的，即便是相对比较小的排量，得益于Ecoboost出众的高效节能性，1.5T车型同样动力充沛，油门一踩就有，尤其是发动机在0-80km/h的速度区间响应积极，加速力道和线性程度都值得称赞。
金牛座这款1.5T的发动机非常给力，动力随叫随到，没有滞后感与乏力感。再加上排量更小，燃油经济性也就相对更高，价位也相对更加亲民，所以1.5T车型具有更高的性价比。
6AT变速箱的升挡逻辑非常清晰，升挡动作顺畅且悄无声息，符合旗舰车型该有的平稳性。此外，当速度达到100km/h以后，巡航转速也被控制在2000rpm以内。
方向盘的指向也很精准，指哪打哪，即便是在速度较快的时候进行转向操作也会让人很有信心。
良好的行车静音性也是这款车的一大亮点，也就是在突然拉高转速的时候有一些发动机噪音外，风噪和路噪都不明显。
扎实的底盘一直都是福特的看家本领，金牛座这款车自然也不例外。此外，作为一款旗舰车型，这款车的避震非常不错，对于一些坑洼路况带来的颠簸都能轻松过滤掉。
迈腾330TSI DSG尊贵型
就驾驶感受而言，在加速时，迈腾1.8TSI发动机在初段以及中段有着不错的动力表现，日常超车时甚至不用降挡也会非常轻松，没有出现低扭乏力的表现。此外，全新迈腾将DCC底盘控制系统集成在了驾驶模式选择系统里面，在不同驾驶模式下车辆的动力响应、变速箱换挡逻辑、转向阻尼以及悬挂阻尼都会有所不同。就实际感受而言，车辆在舒适模式与标准模式下的表现非常接近，动力变现不急不躁，非常适合在城市中驾驶。
帕萨特330TSI DSG领尊版
在实际驾驶中，帕萨特1.8TSI的动力总成在日常驾驶时很难让人挑出毛病，动力输出顺畅，整体表现沉稳好开。这也是帕萨特的一大特点，驾驶者几乎不需要花时间去适应它。方向盘的助力即使是女性驾驶者也能轻松掌握，毫不费力，回馈的力度也比较适中，在城市里驾驶起来很是轻松，并且并没有一位的追求舒适而舍弃了应有的路感。
总结：作为旗舰车型，这三款车都有相当出众的产品硬实力。金牛座作为一款中大型车，在车身尺寸与档次感方面都胜过迈腾与帕萨特。更加难能可贵的是，虽然金牛座1.5T发动机的排量比迈腾与帕萨特1.8T的排量更小，但是动力却并不比这两款车型差。总之，三款车型各有特点，但是相比较而言还是金牛座在均衡性方面更胜一筹。
驾驶体验对比
帕萨特金牛座对比视频 金牛座帕萨特君越该怎么选
