建设银行成功分期60个月。手续费全免！只不过收取了大约两个月的逾期利息➕违约金约1100元左右。不计较了，下一步准备搞定中信银行。支付宝借呗死活不给方案，那就不管他了，先顾银行的。

#和飞信将停止服务# #中国移动# 曾经拥有5亿用户的飞信，被宣布在9月30日停止提供服务。2007年中国移动推出飞信APP，足足有5亿注册用户，大家用下载在半智能塞班系统手机上使用，飞信发送短信不要钱，发送内容给网内用户，即便对方不在登录状态也可收到手机短信。

那时候流量还是很贵的，5元30M流量每月还不够用，恰好我用的诺基亚，有个20元包月。除了手机QQ，也就是飞信这么一个可人的通信工具吃香，还能建飞信群。

可就这么一手好牌却打的稀烂，飞信给自己挖了个坑，只能免费发给移动用户，发给联通电信还要收费，联通、电信用户还注册不了。

2011年微信出现，短短几个月一下子新增2亿用户，中国移动才知道开放给所有用户，但这时候已经迟了。但也只是PC端每月免费50条短短。2013年底才推出视频通话功能，但微信已玩转一年多了，且势头很大。而飞信逐渐失去许多用户，基本要凉凉了。

随着安卓系统手机普及，飞信为了追赶，推出“和飞信”APP，说实话，里面的内容与功能实在不习惯，免强使用即便如此，和飞信也无法抗衡其他免费通信APP，曾辉煌一段时间的飞信，最终也改变不了走向明日花黄的命运。

无耐，唯有留下一声叹息！

又被刷卡机割韭菜了，手续费没涨直接收取99元流量费，这个社会套路深啊！

买联程机票时，若有南方航空的 注意是南方航空 南方航空 重要的事说三遍，千万千万慎重购买 最好不要买带南方航空的联程机票！！！真的是太坏了 故意发布不飞的航班让你购买，买完取消 退订时还扣手续费，也不知是微信和他们一起搞事情，还是就南方航空的坏主意！！！总之大家注意 太坑人了

不让飞可不可以就直接告诉我们航班取消 什么时候能恢复 明明不让飞 航空公司还正常售票 全是转机票 定了又马上通知航班取消 还要自己承担另一程手续费 退票原因也必须填自己不想飞 每天都在退票 太坑了 请问航空公司就是靠手续费赚钱吗

今天我从威海飞上海，春秋航空公司，才知道只要托运行李就收费，不管什么原因，你认为合理吗？

自驾西藏一个月，两个女生总共花费7000多元，这是费用明细，总共加了六次油花了1417元（之前统计时漏了一笔100元的私人加油站加的油，因为是小伙伴付的当时没统计，平时所有费用都是我先付的）。

我们现在还在西藏山南，所以没有返程费用，在嘎达村呆了8天（17号到25号），中间没有产生费用，看过我视频的朋友应该知道那是多么偏僻的一个村庄（没看过的可以往前翻翻），进村的悬崖公路是多么的险，我们根本不敢开那条路，所以把车停在乡里，坐本地人的车进去的，8天都呆在村里，吃住都在村委（渺渺朋友在那里驻村），没有任何消费。

从四川甘孜县出发到拉萨，再到现在所在的地方勒布沟，大概走了2000公里左右。我们两个人共同产生的每一笔费用都有计算在表格，个人的费用就没有统计（比如门票是各自付的，在拉萨有时候吃饭是一个人吃的，不过我们只去过三个收费景区）。

我个人加上广州飞甘孜的机票也没有超过6000元。本来是计划从山南到日喀则，阿里，走新藏线到新疆喀什的，可是计划没有变化快，想不到全国唯一的净土西藏居然也爆发了疫情，我们就一直停留在勒布沟没动了。

PS：这费用明细只是参考，并不是让人按照我们的标准来旅行，每个人喜好不同，丰俭由人，自己开心就好。#夏日生活打卡季#

#部分航线燃油附加费接近票价#【20元、40元…200元，坐飞机，这笔钱涨破历史纪录，部分航线已接近票价】据@交通发布 、中国新闻网等报道，同程旅行显示，自2022年7月5日（出票日期，下同）起，燃油附加费收取标准上调。国内航线燃油附加费收取标准为： 800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币200元。

燃油附加费始于2000年，当前金额创下了历史最高纪录。2008年7月，800公里以上航段的国内航线燃油附加费征收标准首次达到150元，此后直至这次调整前，燃油附加费均未超过这一数额。这是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次涨价， 至此， 国内航线燃油费收费标准全面突破2008年7月创下的历史最高纪录。

每经小编注意到，在网络订票平台， 多趟航班出现基建燃油费接近机票价格的情况。 例如重庆飞榆林（1000公里）、武汉飞青岛、天津、广州（百度地图测距功能显示直线距离均超过800公里），机票裸价最低都在300元以内，而基建燃油费将达到250元，与机票价格非常接近。（每经，希隆）20元、40元…200元，坐飞机，这笔钱涨破历史纪录，部分航线已接近票价 | 每经网

春秋不嫌你穷，你还嫌春秋坑？它靠9.9的机票，养活一帮穷学生，年营收108亿，吊打一帮高价航空啊！春秋割韭菜的套路，号称没人能躲得过！但如果你学会了，完全可以用在你的企业里！

它的套路其实很简单，正是：入门锁定+多元附加，简单来说，就是把自己的最受欢迎的产品，给用户最划算的价格，以此吸引海量流量，怎么做的呢？

第一步，入门锁定

一张机票9.9，四舍五入等于不要钱，春秋凭啥硬气？因为它把飞机的成本，降得足够低。

为了压缩成本，春秋所有的飞机，只采用一种机型，同时去掉头等舱，只使用单舱布局，因此所有零件都能通用，大大降低了维修成本，根据统计，春秋的运营成本，直接减少了三分之一。

你以为这就完了么？为了快速回本，春秋还重新设计线路，把线路都改成短途高频的直航，以此提升客座率和使用率，也就是咱们说的“薄利多销”。

经过这两步，春秋就能把机票的价格，压得很低，9.9就能坐一次飞机，足以让许多用户心动！当一大批粉丝，被春秋通过低价收割，殊不知，它圈钱的套路才刚刚开始。

第二步、多元附加

大家都知道，就算春秋用9.9的乘客填满机舱，也不够它飞一趟的油钱！但春秋可不傻，它在后端，整个飞行过程中，通过若干项付费服务，慢慢打开大家的钱包，诶，这是怎么做到的？

传统的航空公司，选座和托运，大多都是免费的。春秋却反其道而行之，为了收回成本，它增加了很多收费项目。比如，它故意简化部分服务，你想吃饭喝汤得掏钱，托运行李也得掏钱，行李大于20斤，运费高达500元！顶好几张机票钱呐！

有人可能好奇，你加这么多项目，乘客凭啥会买单？

因为春秋正是通过挖掘乘客的附加价值，从而增加后端收入，所以他们卖的不只是产品，还有个性化的服务。

一张9.9的机票，座位都是随机分配的，如果你想要选靠窗的位置，这就是额外的服务；大多数位置，只允许带一件不超过7KG的行李，如果你想要多拿，那也算额外的需求，春秋收你点钱，不过分吧？

除此之外，它还会主动创造消费需求。你可能看到空姐推着手推车，在飞机上卖有关当地的特产，掏钱直接邮寄到家，很多人感兴趣，就直接下单了啊！它还会和当地旅游城市达成合作，为游客提供门票、酒店的全套服务，然后从中抽取佣金。

究其原因，虽然春秋不断割肉，但对乘客来说，这些钱算下来，也就一张机票钱，可是我又坐了靠窗，还享受到不错的服务，他的获得感就很强，反而觉得自己赚了！这才是赚钱的最高境界啊！

所以，很多人总说自己没有顾客，其实是你的思维，还停留在等客上门的阶段，有智慧的人，早就从差价思维，转向成流量思维，只有先让利，才能再获利。

表面上看你亏大了！但只要我们做好了前端的流量入口，完全可以通过后端变现，而且赚的钱，完全可以覆盖成本，还能锁定顾客，和他后续重复地回头。大家可以想一想，你的门店如何做这样的引流方案呢？

这些内容，都在我的《互联式盈利思维》在线总裁训练营里，除了这个方法啊，我还给你提供了许多企业转型的具体思路，你都可以直接拿来用，比如：

系统思维：如何打造持续赚钱的系统，让你从小作坊蜕变成大公司？

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互联式盈利思维

【复工飞赴外地，坐飞机要收燃油附加费了】

春节前坐飞机回哈尔滨还没有燃油附加费了，等要回外地复工了，刘先生在购买机票时发现再次征收燃油附加费了。“多查了几家航空公司，已开收燃油附加费。”刘先生说。记者通过多款出行App上发现，在预订机票时，不少航空公司航线恢复收取燃油附加费。据了解，从2022年2月5日（出票日期）起，航空公司恢复收取国内航线旅客运输燃油附加费。

此次征收国内航线燃油附加费的标准与此前一次征收标准一致。800公里（含）以下航线，每位旅客收取人民币10元；800公里（含）以上航线，每位旅客收取人民币20元。

航空业内人士介绍，国内航线的燃油附加费征收采取的是与航空煤油价格联动机制，受油价波动影响，各家航司都会相应调整。此次恢复征收国内航线燃油附加费与近期国内航空燃油价格上涨有关。

记者通过一款App预订2月11日、12日从哈市前往上海的航班，四川航空、南方航空、吉祥航空均为收取机场建设费50元、燃油附加费20元；东方航空收取机场建设费70元，不收取燃油附加费。虽然收费项目及价格不同，但总费用均为70元。

此前，2021年11月5日，国内航空公司开始恢复征收燃油附加费；由于航油价格波动，2022年1月5日起暂停征收；此次为暂停征收一个月后，再次恢复征收。 (记者 刘希阳)