疫情三年之痛导致各行各业都面临着经济带来的压力，我们这个金融行业做为带动经济的润滑剂是首要的其次我们的主要业务又是国家鼓励刺激消费的二手车行业，但是在这疫情三年期间我们汽车金融的内圈已经让各机构深刻体会到业务的压力和价格的内圈带来的利润下滑影响，同时风险正在不断的加大。我们面临着各银行之间的竞争同时各渠道机构面临着不同产品的竞争压力及人员被同业挖人的损失。市场方更是在疫情这三年面临着退租和减免租金带来的收益压力，因此各方急需一个适合的模式在疫情放开后抢占市场重新起航。在二手车国家新政之下我认为给我们三方带来了切合的合作机会。按照以往的做法长合做为银行的卡分期引流单位只负责引流，渠道只负责维护各车行做业务，市场方单纯的做为场地提供方以物业管理收租为主要业务。其实三方都没有有效的抓手抓住各自所需的客户，导致客户不断的流失，面临着同业的不断竞争压力。其实我们这些准客户都是有可延伸的产品带来附加利润。前面说到我们做为金融的服务者，金融是发展经济的最有效的润滑剂，我们如何以金融为突破口将行业做成闭环把一个产品延申下去？目前我们只做到了“生”，未做到“死”的闭环。目前的二手车新政倡导经销模式我认为就是做闭环的开始，我们要以超市理念来做好服务是我们这个行业的开始，迭代升级。
首先长合做为金融的服务商主要以金融模式创新提供多元化的产品为前端做好润滑的保障，及模式的输出和设计。目前长合可以供C端的分期产品和B端的小额库融产品。这个两个产品有效的抓C和粘合B。渠道方做为前端的管理者和开拓者及服务者的三重角色。我们一起入住市场方，市场方升级为超市角色，由于市场方以往缺乏金融的管理经验，因此需要渠道做好金融的辅助管理。通过CB的金融黏合我们各自做好对应的服务流程，延申出更多的利益点和为各自寻找更有力的抓手掌控市场提高竞争力。
通过我们三方的合作目前可知的服务有长合的分期金融和B端小额库融，市场方有保险、保养维修、过户、年检等服务，我们把目前已知的服务迭代升级串联更好的服务客户和车商做到闭环为盈利寻找新的增长点。以库融为例：车商收车若是使用我们提供的资金收车过户可上到我们指定的公司名下3：7配资，车商30%出资。在出售这台车时C端需要金融我司匹配，保险同样在市场方或长合指定的保险公司出返点按照行情价发还车商。此模式通过我们三方合作后这台车的过户等手续全部包办，省去车商再找黄牛办理等可为车商省去很多琐碎事情和时间。市场方在此模式有那些利益点，①C端的金融返点，C端的金融定价交由市场方主导根据市场价制定，总部与项目合营方总对总与市场方签约，比如给市场方的定价是13%市场方给到车商是14.5那么中间有2个点的差价利润。②通过金融主导之后的保险出单必然会大增，市场方可对入住车商打出只要从此市场销售的车子第一任车主可享受终身免费检车服务（此项费用保险会包含）③市场方也可推出车辆质保服务，经过此市场检测的车辆出售后质保，可以引流到自己的指定维修厂分润。④保险带来的送修利润等。当然这中间可能还会衍生更多的项目利润点，目前我们可知的就是目前可以实现的项目。#二手车金融# #二手车行情#
#冬菇商学院#2021中国二手车金融与生态报告，我国二手车金融开始步入规范化发展阶段。2020年，我国二手车金融渗透率达30%左右，预计2025年可达48%左右。
#刚进入社会应该先买车，还是留着买房# 从金融和经济学的角度考虑，先留着买房。车是消耗品，不仅买车需要花一笔，每年的保险,保养还有油，也不少。而且过个几年，车贬值的也快。房属于固定资产，也具有保值增值的属性，购置后你可以省下租房的费用。建议:如果确实有交通的需要，花个三两万买个便宜点的二手车。
郑州二手车交易量全国前三，衍生的汽车金融服务业务也很庞大，有没有意愿共同吃这块蛋糕的，河南二手车市场不错，各个地市县区都可以#二手车##河南#
#西安头条#
让你花钱花的明白
今天下午伙计过来了，说原来有台车子故障率太高了，年前卖了，现在工作又需要经常跑，坐公交太浪费时间，买新车支出太高，想买一台二手车，还要做分期。但是自己的征信现在有逾期，我说买二手车就是想省钱，分期里面的门道也多，不能让你花冤枉钱。我让我的金融负责给你看当下那种分期方式最适合你，让你花钱花明白，不能让你买的稀里糊涂，后面头大。然后把我们的金融负责叫过来，给他说了三个方案，每一个的利弊。伙计说这下清楚了，回去和家里人沟通一下。走的时候还说，我买二手车就找你靠谱，心里踏实。
