微信搜索“涡轮说车”公众号，帮你解决用车焦虑，省钱、省力、省时间！

不少车友来问，道达尔加油站的油怎么样？涡轮哥只能说：不同车子、不同驾驶员的感受是不一样的，很难下一个绝对的结论。

但这个问题提的很好，借此我们可以从成品油的零售角度，来间接看一下道达尔的油值不值得加。

目前，道达尔的成品油零售，是与中化集团合资的。只要是道达尔的加油站，都挂有道达尔和中化两个品牌。

注意，是中化集团，不是中石化。中化集团就是所谓的“第四桶油”，是排在中石化、中石油和中海油后面的第四大国家石油公司。中化集团也有自己独立品牌的加油站。

这里需要强调一点，中化石油的主营业务是原油和成品油的贸易与分销，具体来说就是进出口、国际转口、内贸分销等。此外通过一系列的并购，中化石油还在国外拥有了石油勘探与开采业务。

而中化石油在成品油的零售方面，并没有很深的业务根基。与老牌石油公司道达尔合资，也是考虑到中化自己缺乏加油站的运营经验。

从2004年开始，中化集团与道达尔在成品油方面建立合资企业，目前在华北建设了超过200座加油站，在华东地区建设了超过300座加油站。

那么，中化道达尔的油到底如何呢？这要看，中化道达尔的油是哪里来的？目前，中化石油只有福建泉州的一家炼油厂供应成品油，而成品油的运输半径一般不超过1000公里。

所以，在上海、江苏和浙江的加油站，卖的是中化泉州炼油厂的油。那么在华北地区呢？由于中化石油炼油厂的限制，在北京、天津、辽宁和河北等地区，卖的并不是中化自己的油，而是中石化、中石油以及一些地方炼油厂的油。

具体卖的是谁家的油，这是商业秘密，我们不得而知。但可以肯定的是，虽然油是从中石化、中石油和一些地方炼厂手中买来的，但是在油库里，道达尔还是会对批发的成品油做进一步的调和，以符合道达尔自己的油品标准。

（微信搜索“涡轮说车”公众号，帮你解决用车焦虑，省钱、省力、省时间！）

出于竞争，道达尔的油价一般比中石化、中石油略微便宜一些，而且整个加油站的运营和管理体系也要更加标准化一些。基于这一点，涡轮哥想说的是，道达尔在中国开加油站，其实卖的不是油，而是服务。这就是为何外资加油站能在中国立足的原因。

既然中化自己就一家可以供应成品油的炼油厂，那道达尔为何要跟中化合资呢？中化这里面扮演了什么角色？

大家应该知道的是，在工业领域，外资品牌进入中国，都必须跟一家国企建立合资公司。这一点在汽车领域比较典型。与中化合资后，道达尔拥有了开拓加油站 *** 的资格，同时中化集团也能获得加油站的运营经验。

铺设加油站不是简单的事情，它涉及到加油站 *** 自身的搭建，以及炼厂、油库的综合管理。中石化、中石油正因为有上、下游一体业务的模式，才能做到较好的风险对冲，否则以中化这样的以国际贸易为主的石油公司，在缺乏加油站运营经验的情况下，很容被中石化、中石油、中海油等“围剿”。

言归正传。这么看来，道达尔油至少在品控上应该要好于中石化和中石油。而且，中化石油泉州炼油厂的油，是之一个获得成品油出口配额的地方炼油厂，出口新加坡等地区。这一定程度上为中化道达尔的油品做了个背书。

所以，道达尔，或者说中化道达尔加油站的油，大家尽可以放心。理论上来说，道达尔的汽油质量不会比中石化和中石油的差。

与道达尔类似的，还有壳牌。不同的是，壳牌在国内有延长壳牌和壳牌两个品牌的加油站 *** ，但都是合资公司。根据涡轮哥个人的经验，道达尔的油跟中石化和中石油，从性能上来说差别并不明显，只是价格略微便宜。

而壳牌的油则有明显的区别。相比，壳牌加油站的油，由于壳牌执行自己的油品标准，所以其零售的成品油中使用了一些中石化、中石油没有的添加剂来提升抗爆性。这类添加剂不是国内常见的MTBE（甲基叔丁基醚），而是醇类添加剂。

其好处是，由于含氧量比MTBE高，所以壳牌的油燃烧更充分一些，发动机在不发生爆震的前提下，能有更好的燃烧效率。这就是为何一些人加了壳牌的油后，感觉发动机的声音变得柔和了，但却感觉不耐烧的原因。

微信搜索“涡轮说车”公众号，帮你解决用车焦虑，省钱、省力、省时间！