文 | 曹臻

图｜PR、曹臻

不只是ACW的小伙伴，大概小半个魔都的友媒们，都知道我是eRX5的车主，也都知道我一有机会就愿意在盆友圈、微博、知乎、头条……宣称车里搭载的斑马智行系统是多么多么棒棒哒。

于是，当我又双叒叕收到来自名爵6的邀请函，在魔都的市中心又双叒叕体验一把斑马智行系统的时候，我自觉是作为主人来的，太熟了……

事实上从活动一开始，我就成了一名“义工”，跟同车的几位小伙伴们仔仔细细地说着系统的功能、特点、操作方式、语音性能，秒回现场疑问。

我跟他们说，有这样一套系统，哪怕远道而来的老师，哪怕以前从没在魔都市区开过名爵6，也完全不用担心。你只要专注驾驶，导航、娱乐、广播、视频甚至打开雨刷关闭天窗，都交给斑马智行系统就好了。

它到底和后装的智能系统差在哪？

已经不止一次看到网友评论说，斑马智行系统的这些功能，看起来就跟他们后加装的智能系统差不了多少。一样有反应很快的语音系统，一样有实时路况播报的导航，一样可以收听在线音乐。斑马有啥了不起的！

是啊，有啥了不起的。

后来跟一个朋友聊天时，我就仔仔细细地给总结了一番，为什么我坚定地认为斑马智行系统是目前更好的车联网系统。感觉我又双叒叕可以写上一篇万字文……概括地讲：

首先，斑马智行基于阿里巴巴开发的AliOS系统，是一套专门针对汽车端开发的系统，而非市面上其他以Android为基础打造的系统。

最直接的差异就在于，斑马智行是能够实现OTA无限迭代升级的，任何一次关于系统的重要改进，都可以通过 *** 直接下载到车机端，就如同手机系统升级那样，从而令系统拥有更多的功能和更流畅的使用体验。

而其他系统，几乎都源于Android较早版本开发而来。无论是基础系统本身的性能，还是后续升级的便利性，都无法与AliOS相比。说真的，现在还有谁愿意使用Android 5.0以前的版本？

其次，抛开导航、语音识别能力、在线音乐、视频播放等功能不谈，斑马智行在功能上更大的差异就在于和上汽的合作，使之可以充分融合制造商的OBD（车载诊断系统），同时接入更多车主服务功能。

在名爵6和其他任何一台搭载了斑马智行系统的车辆上，主页上可以清楚地显示出当前车辆的车况，并以打分的形式告知车主。点击进入二级菜单后就可以看到机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯等诸多部分的状况。当车辆临近保养期，车主就可以从信息板中看到需要进行养护的零件。

同时，当需要进行保养、维修、洗车、美容等服务，都可以通过这套系统进行在线预约。比如预约4S店进行保养维修，或者预约车享家进行洗车美容。

万一车辆出现状况，则可以通过系统实现道路救援呼叫。甚至在此次2.0版本的升级后，斑马智行系统又加入了一个名为“小额场景险”的功能。很显然，这是阿里巴巴的体量才能实现的。其作用就是在车主进行自驾游或跨地区自驾时，可以选择购买相关的险种，诸如单次的车辆保险、单次的乘员险等等。

最重要的是，依托阿里巴巴庞大的旗下资源而实现的整合能力。

比如，当你通过淘票票购买电影票后，在电影开始前2个小时，只要你启动车辆，斑马智行系统就会发出提示，是否需要导航至影院所在商场。

比如，鉴于阿里巴巴正在大力推进ETCP智慧停车场功能。名爵6的车主只要开通并绑定车牌，当进入ETCP停车场，就可以通过支付宝账户实现自动扣款，无需再通过排队缴费。

更值得一提的是，阿里巴巴正在成都试点智慧加油站，同样是通过进场扫描车牌的方式，自动扣除加油费。另外在河南也正试点支付宝与高速公路的合作。

在可以预见的将来，依靠支付宝，在停车、加油、进出高速公路等场景中的用车体验会变得更加方便。

还不止于此。

在名爵6的2.0版本斑马智行系统里，新增一项旅途功能。这是数十条精心挑选出来的自驾游线路。

比如一条“上海欢乐谷”的线路中，就包含了欢乐谷、辰山植物园等景点的门票、一个晚上酒店住宿的费用，同时也会提供推荐的餐厅，再通过地图提供导航服务。在旅游过程中，车辆系统也会实时播报景点介绍。

说到底，这就是阿里巴巴旗下资源整合的结果。只要有使用的可能性，只要阿里巴巴的“触角”能够涉及，随着系统的不断升级，必然会有更多的应用和功能被整合进斑马智行系统中。

正如2.0版增加的组队功能那样，最多100台车进行关联的能力，意味着只要拥有这套系统的车主们，就可以组队进行自驾游，分享各自定位、分发自驾线路，并能通过内置对讲机进行通话。可以说很好解决了车友会组团出游时管理难的“痛点”。

再加上，升级之后的斑马智行，可以关联更多的智能设备，例如安装个盯盯拍mini3，就可以在开车图中极为方便地实现拍照。

又例如Wi-Fi功能上，如今实现了双向连接，不仅是车辆自身可以提供 *** 信号给乘员，也能够接受Wi-Fi信号，进而 *** 在线音乐、有声读物甚至今后在车里观看优酷视频……

这样一来，各位看官，你们还会觉得斑马智行和其他智能系统是一样的吗？

名爵6是名爵旗下之一款升级到斑马智行2.0版本的车型。正如主办方所言，就车联网智能系统这部分，名爵6就是领先了竞争对手们整整一代。在我看来，升级之后的实际表现，甚至可以说至少也应该是1.5代了。

正是依靠着这套系统，由多数外地媒体老师驾车组成的车队，能够十分方便地穿行于上海市中心狭窄的道路中，去完成主办方设置的各项任务。

把车辆停放在多伦路旁，我又双叒叕仔仔细细注视着这么一台鲜红色的运动型轿车。我觉得，不仅仅是系统，由内而外，从设计到动力，从概念到应用，眼前的名爵6在细分市场里表现出了越来越强大、全面的竞争力。

其实我们会发现，运动型轿车市场在国内的发展，并不像前些年那么让人充满期待。尽管可供我们选择的产品越来越多，但每个月每一年排名靠前的车型里，丝毫见不到运动型车的身影。前些年我们的车迷们还会在速腾、福克斯、思域、高尔夫以致GTI中寻求肾上腺素，可如今能够扛起“运动”大旗的车型寥寥无几。

在这样的背景下，能有一台名爵6这样定位明确、且真的能够给到驾驶者们一些运动 *** 的产品，着实难能可贵。

如果现在向人推荐十来万的运动型轿车。我完全不认为报出名爵6的名字有什么问题。强劲的1.5T、高效的换挡能力、硬朗的底盘调校、还有犀利中带有些轿跑特点的设计，都是它对运动的理解。

所以他们说，最近这几个月，名爵6的单月销量都已经在10,000台之上，而且中高配车型占比也已经达到40%以上。我想，这既是产品力足够吸引人，这又是运动型车市场潜力依旧巨大的真实写照。