做网约车司机三年了，每年一到网约车淡季还是没辙，不了解的人可能会觉得奇怪，网约车居然还像旅 *** 业一样有淡季和旺季之分？
事实上，网约车也存在淡旺季需求规律。每年春夏是网约车的旺季，秋冬则是淡季。我一个在北戴河跑车的朋友跟我说，他们那边一般每年6-8月游客都来北戴河避暑，订单应接不暇。到了9月份后天气转凉，订单就变少了。
淡季接单难，空车没单，是司机更大的痛点。每天油费的开支必不可少，进账多少就看单量了。而今年的淡季还和疫情相撞了，2020年可以说是网约车司机最难的一年，双重影响下不少司机不得不拉长工作时间，日夜两班倒。即使是这样，也还是有不少网约车司机被迫退出了网约车行业，因为实在挣不到钱。
说实话，之前听说滴滴在尝试淡旺季调价，推出了特惠快车项目为司机创收，我还挺心动的。心想着，反正平时单子也少，就报名试一下吧。身边没有报名的司机朋友大多是因为担心特惠快车单价低赚不到什么钱。
但是我觉得现在低价打车才是主流。毕竟有消费实力，还能天天上下班打网约车的乘客只是一部分人。大部分乘客还是那些等着双十一，用着拼多多，看到有券才打车的。
每年几亿人都是打折季、双十一才去花钱购物。同样的道理，打车就像购物一样，要想有更多订单，就要搞一些促销手段。平台能够帮我们承担一部分差价，我们自己再给乘客让利一点，薄利多销也不失为一条好出路。毕竟单量是司机的生财源泉。怎么尽量利用好时间，多拉快跑，多接特惠订单是一个办法。特别是对于电车来说，就更划算了。
另外，相对于短单，总价更高的长单乘客对价格是更敏感的，打折的特惠订单中，长单的比例远远高于普通快车。虽然价格有降低，但其实单子整体质量还更好些。
我作为最早的一批轻快司机，我感受到确实就像“轻快”的名字那样，“轻快司机”接单更轻松，接单更快。因为按照滴滴的规则，轻快司机只接特惠快车订单，同时享有优先被派特惠快车订单的权益。只接特惠订单，而且是优先派，比接实时单的单量要提高很多，减少了空驶，流水也会有所提高。
其实，轻快司机还有一些值得关注的地方，比如，轻快司机只考核服务分，服务越好，接单越多。这样一来，司机完全可以根据自己的习惯来出门接单。系统还支持司机升降级，车型符合的话，可以在轻快司机和快车司机间切换。这样一来，司机完全可以根据当地的单量情况，自由来选择，接单的选择权掌握在自己手里。反正，“特惠快车”和“轻快司机”的出现，对我来说无疑就像是雪中送炭。欢迎大家来分享“轻快司机”功能接单的秘籍。
如何控制司机单量 滴滴轻快车单量如何
