吉利汽车之前发布了全新皮卡品牌，英文名为「RADAR」。

Radar的翻译就是雷达，所以中文名其实早已经确定，只是没有想到之一辆皮卡车的视觉效果是下面这个样子。

很显然，这是一辆符合“多用途货车”的乘用皮卡，车身很有些SUV的视觉效果，龙门架貌似是工程塑料材质；并且车辆应当会配备尾箱平盖，不排除是上掀式的液压平台还是卷帘盖，不过不论哪种的使用体验都会不错。

只是从车头的渲染图来看细节的话，雷达的首辆车有可能会有些不太好接受。

从图片中能看出些什么呢？

首先当然是较短的车头，采用电驱动平台的皮卡确实不需要长长的车头，因为没有纵置发动机和变速箱；两驱版本应当采用后电驱桥，前面就成为了“前备箱”；四驱版本当然是前后双电机组成，只是电动机的体积小巧且不需要变速箱，所以车头还是会比较短。

不过重点应当在轮毂和轮胎，以及轮眉和轮胎之间的间隙。

这不是负值轮毂，也不是全地形轮胎，貌似只是普通的公路轮胎；轮眉内衬板和轮胎的间隔也比较小，车辆看起来没有越野车的特征，这点从货箱和车轮的比例也能大致感受出来看，在皮卡车型中感觉有些像“裹脚的老太太”。

雷达皮卡看起来确实够精致，渲染图里的细节也比较有意思，比如货箱右侧留有220V插座，外面用塑料面板覆盖；这样的细节体现出的是雷达皮卡的多功能性，只是对于真正的皮卡用户而言，这样的设计怕是会增加车辆的故障率。

还有一个重点，这辆皮卡有可能是“承载式车身”。

从雷达皮卡的渲染图来看，雷达皮卡不像是非承载式的结构，比如车身高度；如果这是一辆承载式结构的皮卡，那么这辆车又会是“非主流皮卡”。因为承载式车身的抗扭变形能力较差，承载能力也比较差，高频率越野有可能造成车身框架的变形；非承载式车身是把车身框架固定在高强度底盘上，通过底盘载重并承受路面起伏的冲击。

回顾：

吉利远程Fx应当是吉利旗下的首辆皮卡车，该车是以博越为原型，在尾箱位置加上货箱的“改型车”；车身看起来比较怪异，车身结构也是承载式，并且使用了前置前驱1.8T7DCT的组合，可以说这辆车就没有什么竞争力可言，甚至于真正的皮卡车用户都不认可这辆车是皮卡。

远程Fx的销量非常之低，这辆车应当是雷达皮卡的“前车之鉴”；如果雷达皮卡真的用这种结构的话，对标长城炮皮卡还是很难体现出竞争力；而且皮卡更需要插电混动或插电增程驱动平台，主要在户外使用的皮卡车，想要找到充电桩怕是有些难度；所以个人认为新能源皮卡更适合插电混动平台，日常代步作为电动皮卡使用，长途驾驶能够加油，这样才能没有焦虑吧。

期望雷达皮卡是非承载式车身，有纯电版本，后期也能推出插电混动版，否则想要打开突破口真的很难。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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