不久前，在全球最权威的汽车媒体carSpiritPK的头条报道中，一条关于吉利汽车自主研发“BMA基础模块化架构”的信息被提及，引发全球汽车媒体和业内人士的高度关注。7月25日，吉利召开了一场名为“高阶汽车进化论”的解析会，专门围绕全新的BMA架构进行了全面的解读。接下来，我们就以答疑的方式，为各位一一解惑。

答疑一：何为模块化架构？

在了解吉利BMA架构之前，先了解一下什么是模块化架构。简言之，模块化架构是将一个完整的汽车结构分成几个模块，分别装配零部件，然后再将各模块组装在一起。与普通平台化流水线作业相比，模块化架构具有车型变化多、开发上市快、质量易保障、成本效益高等优势。目前，世界上相对成熟的模块化，如宝马UKL/CLAR、奔驰MFA、大众MQB/MLB、丰田TNGA、雷诺-日产的CMF等架构。

可以说，模块化技术是全面比拼技术研发能力、生产管理水平、企业资金实力与供应链整合等能力的重要体现，是车企全球化竞争的重要支撑，也是衡量一个车企是否具备全球技术研发及市场布局能力的重要标准。谁掌握更先进的模块化架构，谁就拥有瓜分全球汽车市场的利器和底气。所以，国际一线车企都在不遗余力开发和完善自己的模块化架构。

但是，自主研发模块化架构对于车企而言是一个系统性的工作和综合性的考验，核心难点在于技术、门槛、资金以及整合与管理四个方面。即，壁垒重重的模块化架构技术研发；众多新车型的开发需求，否则模块化架构将拖累企业发展；巨大的资金成本投入；全部资源聚合与整合，实现的模块化架构形成的稳定供应链体系。

答疑二：为什么是吉利？

众所周知，A级车型依旧是消费群体最为关注的汽车产品。BMA架构的推出，正是为了满足年轻消费者更加多元化的用车需求，该架构未来将向年轻消费者提供更具驾乘乐趣的汽车产品，中国A级车市或将迎来全面升级。而吉利与沃尔沃合作研发的CMA平台已经投入使用，领克旗下车型正是基于CMA架构研发的最新力作。

此外，世界一线车企正是凭借优秀的成本控制，以及众多车型的快速研发，得以迅速扩张和占领国际市场，这都是得益于它们很早就采用了模块化架构。而BMA基础模块化架构也将为吉利提供同等的竞争力提升，尤其是借助BMA架构可同时研发多种动力总成的优势，包括燃油、混动、电动车型都可同时开发，这将给吉利带来充足的市场主动性。

最后，就是实力。作为自主品牌的一哥，今年上半年，吉利汽车博字辈、帝豪家族、远景家族三大产品序列同步发力，实现总销量达到766630辆，同比增长44%。目前，已完成全年158万辆销量目标的49%，使得吉利汽车在终端市场始终呈现出高增长态势，让吉利有足够的资本来进行BMA架构的开发。

答疑三：有哪些独特之处？

吉利BMA 基础模块化架构全称为B-segment Modular Architecture，是完全由吉利自主研发和设计的、符合国际化技术标准的紧凑型模块化架构；BMA架构的研发历时4年，汇集了来自全球20多个国家的近百位拥有丰富的模块化架构项目研发及管理经验的专家参与。此次，BMA基础模块化架构的发布，意味着吉利在核心技术层面跻身国际之一梯队。

吉利BMA架构具有高度灵活的可扩展性，覆盖多种车型，匹配多种动力，充分考虑了所搭载的主被动安全、互联科技及动力总成等核心组件的领先性，同时支持从新能源、车联网、智能化到实现自动驾驶的全面需要。诸如，可适用于A0至A+级，涵盖SUV、轿车、MPV等多种车型；通过开发模块化悬置系统、模块化冷却系统，可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和混合动力；先进的主被动安全设计，未来可实现L3级别自动驾驶功能。

吉利BMA基础模块化架构的运用，在保证产品品质升级的基础上，同时将大幅缩短吉利车型的研发周期、降低车型研发成本。BMA架构也成为吉利提前实现20200战略目标的重要支撑。可以说，BMA架构对吉利汽车是划时代的技术体系革新和生产研发能力的重大飞跃。

答疑四：此架构下可能诞生的车型

最近吉利官方放出的一则新车型的测试视频，曝光了即将上市的吉利内部代号为SX11的全新SUV产品，一出场就震惊四座，以百公里加速7.9秒的优异成绩战胜BBA同款车型，真是让人不容小觑。

SX11是首款基于 BMA 模块化架构打造的首款SUV车型。搭载在SX11上的这具1.5TD 发动机就是吉利与沃尔沃联合开发的产品，它采用低惯量涡轮再增压技术以及缸内中置直喷燃烧系统，更大功率为130kW，更大扭矩255N?m，动力性能赶超2.5L自然吸气发动机，也是目前国内动力性能最强的1.5T发动机之一，光看参数已经非常过瘾了。超越了宝马、丰田等当下主流同排量发动机。

最后，吉利BMA架构不仅仅是吉利汽车研发的重要战略成果，还将引领中国汽车产业向模块化架构发展，对于中国汽车产业的技术进步和升级都有着积极的促进作用，将为中国汽车产业实现国际化提供重要的支撑。