今天给各位分享为什么左转车道在右边的知识，其中也会对为什么左转车道在右边第二个车道进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

为什么有的左转弯车道被设计在最右边？

一般这样设计多是考虑了传统左转车道在最内侧导致部分公交车等大型车辆转弯半径不足的问题，当然如果允许掉头的话，也有车辆掉头的转弯半径问题。考虑这个问题通常跟相应的车种的流量没有太大关系，一般情况下，每个小时内肯定会有公交车进入该交叉口，但如果空间条件有限，按照传统在路内侧设置左转车道，就有可能导致公交车左转时不能顺利、快速地通过交叉口，从而可能导致道路拥堵。另外还有一种情况可能会如此设计就是相邻两个交叉口的距离比较近，前一个交叉口右转车辆在此交叉口左转，且流量较大，按照传统设置左转车道的话，会导致在有限的道路空间内出现大量的交织车流，导致道路拥堵甚至发生交通事故，故也会做出类似的调整。

为什么左转车道在最右侧

最常见的原因是转弯半径：1、由于传统的左转车道在最内侧，容易导致部分公交车或是大型车辆转弯半径不足，不能顺利的通过路口，为了防止道路拥堵，所以采用了左转车道设置在右边；2、另外，当相邻两个交叉口的距离比较近，前一个交叉口右转车辆在此交叉口左转，且流量较大；3、按照传统设置左转车道的话，会导致在有限的道路空间内出现大量的交织车流，导致道路拥堵甚至发生交通事故，所以也会做出类似的调整。

为什么有的左转车道在右边

大多数情况下左转车道是在最左侧的，不过随着城市道路的建设扩宽，有时候最左侧车道是快速公交车道，抑或是高架桥下道口的直行车道，左转车道不得不让道进入道路的右侧，具体的情况也是看道路的实际规划看的，并不是一概而论

为什么左转车道在右边

左转车道在右边是不合理的：1、一般这样设计多是考虑了传统左转车道在最内侧导致部分公交车等大型车辆转弯半径不足的问题，当然如果允许掉头的话，也有车辆掉头的转弯半径问题；2、考虑这个问题通常跟相应的车种的流量没有太大关系，一般情况下，每个小时内肯定会有公交车进入该交叉口，但如果空间条件有限，按照传统在路内侧设置左转车道，就有可能导致公交车左转时不能顺利、快速地通过交叉口，从而可能导致道路拥堵；3、另外还有一种情况可能会如此设计就是相邻两个交叉口的距离比较近，前一个交叉口右转车辆在此交叉口左转，且流量较大，如图，按照传统设置左转车道的话，会导致在有限的道路空间内出现大量的交织车流，导致道路拥堵甚至发生交通事故，故也会做出类似的调整。

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